2018年已走過了一半，但江鈴馭勝銷量的下滑態勢依然沒有停止的跡象。近日，江鈴汽車發布了最新銷量數據，旗下馭勝品牌1-6月銷售整車5,292輛，同比下降77.11%。其中6月單月銷量僅為763輛，同比下降61.41%，這也是連續第12個月同比下滑。

從去年下半年開始，江鈴馭勝的市場表現就急轉直下，已出現連續12個月同比下滑，讓人驚訝。作為一家從傳統商用車企業轉型進軍乘用車市場的代表來說，江鈴的路走的并不成功，相比于上汽大通、長安歐尚等其他同類車企存在著不小差距。

網上車市查閱了江鈴馭勝官網，發現目前僅有馭勝S350一款車型，售價12.18萬元-17.38萬元。令人費解的是，曾經拉動了品牌銷量增長的另一款車型——S330不知去向，此前規劃的幾款新車也石沉大海。新產品推出速度慢，車型覆蓋面窄，產品力不足均成為其銷量下降不可忽視的原因。

另一層面來講，江鈴馭勝的品牌知名度受認可程度較低，消費者很難通過某些特別的因素產生購買馭勝車輛的意向。與其相似的其他企業卻積極謀劃“轉型”。例如，談到上汽大通的時候，人們會想到“私人訂制”，想到智能互聯技術。提及長安歐尚，會想到便宜、實用等詞匯。江鈴馭勝想要回到曾經正常的軌道，品牌形象塑造的工作需進一步加強。

面對消費者的多元化需求，以及新四化的大趨勢，江鈴馭勝也顯得很遲緩。在去年的上海車展上，江鈴發布了 “江鈴智行”智能化服務平臺，為用戶在車輛使用的全生命周期內，提供智能化與個性化服務。但這些功能并未在馭勝的產品上進行應用與體現，競爭力明顯減弱。