俗話有云，好貨不怕遲。今年6月廣汽豐田第一款小型SUV，也是TNGA架構下的首款SUV—C-HR終于上市了，新車成功加入了小型SUV市場的競爭當中。誕生于新平臺且極具個性化外觀設計的C-HR可謂吸引到一眾年輕人的關注，難得的是，這次新車試駕就安排在珠海賽車場進行。等等，一輛小型SUV又怎會跟賽道拉上關系呢？接下來就慢慢跟你細說，這是一臺好看、好玩、好用的個性SUV。

動力方面，新車搭載的是一臺基于“TNGA”架構全新研發的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW，最大扭矩203Nm，匹配的是CVT無級變速箱（模擬10速），百公里綜合油耗僅5.7L。

賽道體驗

為了增強新車的操控性能，C-HR還搭載了ACA主動轉向輔助系統、G AI-SHIFT控制以及BCTD車身扭矩緩振系統，換句話說，這款新車開起來轉向更靈活，變速箱擋位切換更智能，乘坐感受更舒適。

自然吸氣特性+CVT變速箱特性的雙重加持讓C-HR開起來很順，無論是動力還是變速箱，都如行云流水一般，沒有突兀感。

實際上，在C-HR前懸掛的下擺臂和副車架的連接處，前后分別使用了縱向襯套和橫向襯套兩種鏈接模式，這種設計既保證了一定的舒適性，又兼顧了操控性。而新車采用的傾斜式軸承設計，在轉向時能減少軸承軸對主銷軸線的力矩，從而減少軸承轉動時的扭曲，更會帶來帶來更順暢的轉向手感。

道路試駕

小結：C-HR開起來可以用好玩、好輕松來形容，相信消費者都可以很好的駕馭這款活潑的小車。動力響應積極，底盤調校扎實有韌勁，轉向輕柔靈活，一輛小型SUV該具備的優點都能在這款車上有所體現。駕駛調校方面還能有進步嗎？那一定是有空間的。譬如運動模式下轉向手感可以再收緊一些；再者，日常道路駕駛時，懸掛的設定可以再柔和一些。可以肯定的一點，C-HR是一款改裝潛力極大的新車，太適合年輕人作為改裝入門的第一輛車了。