作者 金超 （網上車市執行總編輯）

北京時間7月10日， 在中德兩國總理見證下長城汽車與寶馬汽車正式簽署了合資經營合同。不到24小時后，魏建軍從德國返回中國，第一時間面向國內媒體通報并就業內關注的問題進行了溝通。魏建軍說：“這是最有質量的一次合資，有點像自由戀愛。長城與寶馬合資，有助于提升長城對新技術的理解。”

長城與寶馬新的合資公司命名為“光束汽車有限公司”，雙方各出資50%，注冊資金17億元人民幣。注冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達51億元人民幣。做為中國SUV車型領導品牌，長城汽車聯姻國際一流豪華品牌，未來在中國投產MINI電動車之外還會投放合資公司獨立品牌汽車。

1.兩強結合 長城邁出全球化戰略性一步

在新的合資公司中，董事會由六名成員組成，董事長由長城委派，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。合資公司規劃了標準年產能16萬輛（最高產能25萬輛／年的國際化先進整車工廠，新的合資公司將聚焦新能源汽車領域，面向全球市場開發新一代純電動汽車。這就意味著在合資公司體制下，長城將深入參與電動車開發、零部件供應商體系建立等環節，全面涉足新能源電動車。

從寶馬來看，“光束”將是寶馬集團在全球范圍內首個純電動車合資項目，近兩年寶馬正逐步加速推進在中國市場的本土化開發，本土化生產節奏，先后建立了兩大整車廠、動力總成工廠和北京、上海等地的多個研發中心。對于長城而言同樣意義重大，雖然占據了中國市場SUV產品的主導地位，但是隨著新能源趨勢的發展，共享出行的興起和移動互聯在汽車行業內的逐步滲透，長城汽車同樣面臨來自國內車企技術層面的競爭壓力。

對標豪華的WEY品牌，也必將走出去參與全球化競爭。“光束”合資公司由長城汽車和寶馬共同出資，成為長城邁向國際化的橋頭堡，是長城汽車深度接軌國際化競爭，邁向國際汽車市場的戰略性一步。

2.長城苦練內功 已構建電動車產業鏈

長城汽車在新能源汽車的核心領域，如電機、電控、動力電池等都有所布局，已經建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等。目前長城汽車（哈弗、WEY、歐拉品牌）在中國和海外已設立5處研發的機構，分布在北美、日本、韓國、中國和歐洲。于2018年1月掛牌成立的歐洲研發中心位于奧地利下奧地利州，將主導新能源車驅動電機、控制器的研發；此外，長城汽車在韓國京畿道城南市建立了新能源技術研發中心，利用國際一流人才資源與國內協同開發先行技術。

電控系統方面，目前長城汽車向全球電控器可靠性第一的日本供應商進行采購。動力電池方面，今年6月將要成立的長城國內電池研發和試制中心將成為長城研發三元鋰電池的基地，在研發和試制中心掌握了制造標準后由第三方公司生產；傳動效率達到98%的驅動電機將會裝配到未來長城、歐拉及WEY品牌的新能源產品中。

此外，長城在日本也設立了新能源技術研發中心，該中心主要負責燃料電池汽車和自動駕駛研發工作。在陸續布局了三電系統開發和生產鏈條后長城將在2020年前后迎來新能源產品的爆發期，未來的電池能量密度也將在260Wh/kg以上。而魏建軍也表示“新的合資公司將有望使用包括來自長城的供應鏈體系”

在新合資公司的產品研發和市場銷售方面，新合資公司將建立獨立的研發中心，渠道方面利用股東雙方的渠道資源，MINI品牌利用寶馬現有的國內外渠道銷售，新品牌利用長城渠道銷售。