6月27日，福特Ranger Wildtrak在國內正式上市，成為繼全新福特F-150猛禽后，福特汽車在我國官方發售的第二款原裝進口皮卡車型。時至今日，這款官方售價30.58萬元的中規版福特Ranger降生我國的“滿月期”已過，從市場反響來看，在國內還是受到了行業和用戶的強烈關注。

然而，憑心而論，福特Ranger系列皮卡因在我國的知名度不如猛禽高，影響著用戶的購買熱情。究竟這款“舶來品”皮卡的實力如何？借本篇內容，我想從硬件設施及設計細節等角度結合個人感受，靜評一番福特Ranger Wildtrak，以期能幫助國內車友更直觀地了解該車。

上篇先就整體外形說起。

福特Ranger系列皮卡是福特汽車推出的中型緊湊型皮卡產品，和全尺寸皮卡F-150系列乃至整個F-Series系列的市場定位不同。在Ranger皮卡系列中，福特官方挑選出的引入我國的Wildtrak是福特Ranger系列產品的頂配性能版車型。

有車友習慣把Ranger稱為“小F-150”，但其實將其稱為“大SUV”更為貼切。在外形上，福特Ranger整體造型設計并不如F-150硬朗，但和SUV車型相比，哪兒也不差。

記得我第一次見到福特Ranger Wildtrak是在一座高架橋下等同事開著它來接我。當時，車在排隊等燈掉頭，隔著綠化隔離帶，我一眼便鎖定了車群中的Ranger皮卡。即便它略小，但是車身高帶來的優越感，車身大帶來的安全感，外形硬帶來的運動感，前轎后卡帶來的新奇感猶在！

福特Ranger Wildtrak來到國內后，發動機是國內皮卡的第一扭矩。這臺3.2T的柴油機達到峰值功率時轉速為3000rpm，扭矩爆發點為1750rpm，極易上手。

盡管是柴油車，但是福特Ranger Wildtrak車內的NVH水平極佳，除了與整車密閉性做得出色外，發動機艙的隔音處理也是實打實的用了真材實料，這一細節領先其他國內皮卡產品。

30萬的車還全部使用鹵素燈具是一個槽點（需要說明的是，在國外，該車是可以選裝LED大燈的，在國內，消費者還沒有自主權）。30萬，這個價錢說貴不貴，說便宜也不便宜，同價位的SUV可能在大燈上會高出不止一個檔次。不過，就福特而言，在皮卡車型上向來是有側重的，就像在全新F-150猛禽上，你會發現這輛大幾十萬的皮卡的內飾還多以硬塑為主，但在其他方面幾乎無懈可擊。

Ranger使用鹵素大燈我認為也是把精力用在了其最想突出的性能和使用方面。比如，自動大燈就是一個加分項，非常實用且乘用化的功能，尤其在頻繁過隧道時很省事。而在Ranger上，類似的情況有很多。

通過上述數據可以看出，福特Ranger Wildtrak有著不俗的通過性，車身尺寸與各國產皮卡生產企業的尖端產品相差無幾。

油箱的“開放程度”令人驚愕，啟動后任由開啟，很“美式”。熄火后，應具備鎖止功能，否則很不防盜。對此，請原諒我忘試了。

皮卡用戶很喜歡把貨箱門放平當凳子坐，在我看來，這也是一個很好的工具桌，有能放水瓶、手機等物品的凹槽，很有生活氣息，也不妨礙貨箱使用。

雖然福特Ranger Wildtrak采用的是皮卡常用的底盤懸架設計，但在調教上有著國產皮卡大多數產品不可比擬的優勢，上手一開便有明顯的感覺。

車外后視鏡的造型中規中矩，集成的轉向燈也不算亮點，無骨雨刷在國內皮卡市場也不罕見。不過，和車前大燈同理，這兩項均有功能化設計，注重的還是日常的實用性。為避免篇幅太長，在此賣個小關子，下篇解析稿再做介紹。

上篇小結：憑心而論，福特Ranger Wildtrak出色的動力及底盤調教具有較大誘惑力，也是價值所在。此外，從外部而言，我覺得該車在外形設計上雖然有著獨到之處，辨識度也較高，但顏值和細節與當前很多國產皮卡的前端產品不分伯仲。30萬的價值何在？我感覺更多的體現在內部功能配置，請容我下篇再做解析。

P·S：價格稍低、體積中型、原裝進口……對于喜歡美式皮卡的車友來說，也許福特Ranger較猛禽而言，更適合入門。日前，我在車友群中認識了一位剛把中規版福特Ranger Wildtrak提到手的車友，他將車在原廠進行了輕微改裝，使整車的感覺立刻有了質的提升，感興趣的朋友不妨通過上圖，看看這位車友都做了哪些改動，留言給我們。