近日，長城汽車公布了最新銷量數據，旗下高端品牌--WEY今年1-7月整體銷量數據為84,727輛，其中7月單月銷量為7,080輛，自2月后再次跌至萬輛以下，創今年新低。WEY與吉利旗下的高端品牌領克形成了鮮明對比，WEY品牌今年整體呈現高開低走的態勢，而領克品牌今年年初銷量數據不佳，但從3月起穩步提升，今年7月在領克02的助力下，月銷輛首次突破1萬輛，兩個高端品牌仿佛玩起了“蹺蹺板”的游戲。

WEY品牌今年1月靠VV5和VV7兩款車便取得20,289輛的銷量成績，但2月起就已經開始逐步下滑，今年7月銷量下滑較為明顯，與6月相比整體銷量環比下降48%，擴充至三款車型后，7月單月銷量僅為7,080輛，甚至不如領克01一款車的銷量。

從年初月銷兩萬，到目前月銷不足1萬，WEY品牌顯得后力不足。VV5和VV7在1月迎來短暫爆發后就持續走低，第三款車型——WEY P8于今年4月下旬上市，上市之初曾給予很高期待，但整體市場表現卻并不盡如人意，整體銷量十分慘淡，銷量一直處于500多臺的水平，顯然沒有達到預期。

作為中國高端品牌的代表，WEY銷量下降的同時，領克的銷量卻持續走高，難道是領克搶占了WEY的市場份額嗎？從產品定價來看，緊湊級SUV—VV5指導價為15萬-16.3萬，中型SUV-VV7指導價為16.98萬-18.58萬元；而領克旗下的01和02車型，均定位緊湊型SUV市場，市場指導價分別為17.18萬-22.08萬元和12.28萬-19.28萬元。兩者存在部分的市場重疊，但VV5和VV7的價格和產品力優勢還是很足的，但品牌層面上缺少了如沃爾沃之類強大的背書。

動力層面上，WEY的車型缺少1.5T發動機，動力選擇比較單一。與領克01、02同級別的WEY VV5除了沒有1.5T車型，而且只有兩款配置可選。鑒于對手領克01主打2.0T車型，而領克02則主打1.5T車型，且每款車的細分車型很多，WEY VV5將在年內推出1.5T車型，并且價格將下探至13萬。另外，介于VV5和VV7之間的VV6也將于本月開賣，分別搭載1.5T和2.0T發動機，匹配7速濕式雙離合器變速箱，新車的推出將進一步豐富WEY的產品陣容，從而有助于提升WEY的市場份額。