豪華品牌WEY的推出，讓原本的銷量就很夯的長城不光拉高企業形象，也讓自己的銷量進一步的提升，同時也讓WEY代表中國車揚眉吐氣了一把。先前推出的三款車一炮而紅，也讓WEY有了更強大的信心與“野心”，最新推出VV6的就是在這樣一個大環境下的誕生的，它代表了WEY當下最強的動力系統與智能系統。

如果說VV6與WEY家族其他兄弟最大的不同是什么，我認為最重要的就是武裝到牙齒的智能科技配置。雖然VV6還未擁有自動駕駛的能力，但它幾乎裝備了長城目前所有的智能科技配置，讓這款車的從誕生之時起就打了上了特點鮮明的標簽，就是智能駕駛。

作為WEY旗下的第四款車型，VV6定位都市豪華緊湊級SUV，更多的還是針對品質有要求的家庭用戶，四驅與智能駕駛的加入讓VV6在家族種有了自己的鮮明特點，并且對競品有了極強的競爭力，從車身尺寸的賬面數據來看，VV6基本上就是與VV5同級別的產品，只是定位與VV5有所不同。

VV6搭載全新一代Collie智慧安全系統，集成20項智能駕駛輔助技術、29項常規安全配置，高強度安全車身以及智能四驅時刻守護乘員安全。其中多數為比較常見的安全配置，比較有特點的就是可以識別自行車的緊急制動系統。

四驅系統采用了博格華納的智能四驅，提供了3種駕駛模式（標準、運動、經濟）+3種全地形模式（雪地、泥地、沙地），全地形控制系統有效的提升了車輛通過性及穩定性，這款智能四驅系統理論上可以實現0-100%扭矩分配。

動力系統上，依舊是那臺長城自主研發型號為4C20NT的渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合器變速箱。亮點是VV6的擋桿采用了全新設計并且為電子換擋，為這款車增添了幾分豪華感。

與之前VV5相比，這臺VV6的公路駕駛的感受沒有什么太多區別，發動機的動力輸出平順感還是不錯的，不過爆發力方面并沒有什么驚喜，動力儲備感覺尚可，但并不會讓你覺得這是臺2.0T的發動機，變速箱在踩油門的時候依舊有輕微的銜接感，但整體感覺還是比較平順的。試駕的為四驅車型，不過這套四驅系統在鋪裝路面上并沒有什么太多表現的機會。

這次VV6升級了NVH，雖然沒有儀器測試，但是在實際表現當中還是可以感受的出來，首先米其林的輪胎本身比較軟但是胎噪卻不大，從輪胎就開始進行優化，并且發動機艙的的噪音也控制的不錯，當你在中速行駛的時候可以給到你十足的靜謐感，這也是豪華品牌車型必備的素質之一。

懸掛調教的還是取向舒適，感覺VV6為了向通過性與舒適性妥協避震筒行程稍稍拉長了，但是依舊可以控制好車身姿態，尤其在過彎的時候可以感覺到車身具有足夠的支撐，而在顛簸路面的時候，這避震也會有一定的回饋，這個力道控制的非常不錯。

操控對于SUV來說就別奢望太多，尤其是這種比較沉的SUV，可以感覺到VV6的操控已經是在自己性能之內調教出最好的狀態了， 方向盤具有一定的指向性，還是在可接受的范圍之內，并且依舊提供三個模式的方向盤的轉向手感，當然這只是阻尼的變化，并沒有在操控方面能夠提供什么幫助。更多VV6外觀內飾詳解點擊下圖：