近日，一汽-大眾公布了最新銷售數據，1-7月份累計銷量110.99萬輛新車，同比增長7.9%。其中7月份單月銷量達到154,097輛（包含奧迪進口車），超過上汽大眾152,155輛的成績。從8月末到年底，一汽-大眾還將推出全新CC、新款高爾夫·嘉旅、中型SUV TAYRON以及奧迪Q2L等5款新車型。

從單月銷量看，一汽-大眾7月終端銷量達到154,097輛，其中大眾品牌銷售新車101,089輛，相比去年同期的104,761輛，同比下滑3.5%；奧迪同比增長3.9%至53,008輛。1-7月份，一汽大眾累計銷售新車1,109,900輛新車，與上汽大眾的差距7萬輛不到，在全新CC、中型SUV TAYRON以及奧迪Q2L三款重磅車型的推動下，其全年銷量很有可能超過上汽大眾。

具體產品方面，A+級轎車大眾速騰表現最為出色，7月份銷量達到25,131輛，同比增長7%，領先同級競品別克威朗1倍還多；寶來系列在全新一代車型的推動下實現了9.7%的增長，達到19,713輛，位居細分市場前列；邁騰增長4%至17,840輛，持續領跑B級轎車市場；臨近換代的大眾CC則出現較大幅度下滑，跌至719輛。此外，捷達、高爾夫家族則出現不同幅度的下滑。奧迪品牌方面，奧迪A4L同比大幅增長33.3%至13,985輛，領先奔馳C級以及寶馬3系；中大型轎車A6L銷售10,126輛新車，低于奔馳E級以及寶馬5系；新老Q5銷量達到9,078輛，不過仍落后奔馳GLC。

縱觀一汽-大眾產品體系，目前其主力車型均保持不錯的市場增長率。不過，其仍有市場隱患。以入門緊湊型轎車捷達來講，該車型今年銷量幾乎與去年持平，7月份甚至出現下滑，其中受以吉利帝豪為代表的自主高性價比車型沖擊是捷達市場表現平平的重要原因。此外，日產軒逸、雪佛蘭科魯茲以及別克英朗等合資緊湊型轎車終端價格下探也對其造成一定影響。而隨著汽車消費水平的不斷提高，未來一汽-大眾很有必要賦予捷達全新的市場定位。

今年作為一汽-大眾的產品大年，在僅剩不到5個月的時間內，大眾還將推出全新CC、中期改款高爾夫·嘉旅、中型SUV TAYRON，而奧迪則推出全新緊湊型SUV Q2L以及新款A4L。這些新車的陸續推出無疑將進一步推動一汽-大眾銷量，為其與上汽大眾爭奪全年銷量冠軍提供更多支持。