兔年伊始，在“關(guān)東第一山”白雪皚皚的長白山腳下，一年一屆的奧迪冰雪體驗(yàn)拉開了序幕，奧迪的多款“拳頭”車型亮相北國，征服的冰雪大地！在這其中，2011款奧迪Q7 3.0T就是眾多車型中的亮點(diǎn)。在非冰雪路面上我們已經(jīng)體驗(yàn)過這款上市不久的進(jìn)口豪華SUV，而這次我們轉(zhuǎn)戰(zhàn)冬季的東北大地，在濕滑的冰雪路面上進(jìn)行試駕，2011款奧迪Q7 3.0T面對這樣的路況是否依舊從容呢？在下文你就會找到答案！

冰上雪上走的穩(wěn) 全靠quattro系統(tǒng)來幫忙

   

奧迪總是喜歡讓更多的人知道自己在機(jī)械方面的天賦，將研究出的成果裝備在自己的產(chǎn)品上向世人證明。宣傳了30多年的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)就是其中最知名的成果，全新的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)是2011款奧迪Q7 3.0T的標(biāo)準(zhǔn)配置，也是讓這款豪華SUV在冰雪路面走的“從容”走的“安全”的關(guān)鍵。

   

quattro全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)是2011款奧迪Q7 3.0T 的“看家本領(lǐng)”，冰雪路面是驗(yàn)證一款車型四驅(qū)系統(tǒng)的性能的最好場地。在被白雪覆蓋的公路上，車速80km/h車身沒有絲毫令人不安的橫向擺動。為了獲得更好的抓地力，已經(jīng)換裝高性能的雪地胎。

   

全新一代的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)可將扭矩按照40：60的比例分配到前后輪，在極限行駛條件下前后輪可分別獲得65%和85%的最大扭矩，當(dāng)遇到特殊路況時(shí)，根據(jù)前后軸的負(fù)載，全新的“托森”機(jī)械中央差速器可以最多將65%的動力分配給前軸或者將最多85%的動力分配給后軸。

【百公里綜合油耗在13L左右 算是比較經(jīng)濟(jì)的大型SUV了】

ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也與普通的轎車上所采用的版本不同，2011款奧迪Q7 3.0T的ESP系統(tǒng)具有擴(kuò)展的城市和越野功能，與ABS、EBD、ASR及EDL相互作用，設(shè)計(jì)有“越野模塊”、下坡輔助，牽引穩(wěn)定程序和防翻滾穩(wěn)定程序等十分強(qiáng)大！