安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱為“江淮汽車”或“公司”）發布的公開數據顯示，今年1-7月，公司累計銷量為290,166輛，同比減少5.26%。今年上半年，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.63億元，與去年同期相比減少52.58%。整體業績的走低，直接影響到了江淮汽車的股價。以2018年9月3日上午10時56分為節點，江淮汽車每股價格為4.88元人民幣，不到一年時間（相比于2017年10月），其股價已蒸發了60.6%。

除了凈利潤下滑外，江淮汽車今年上半年的營業收入也出現了6.34%的同比降幅。江淮汽車官方表示，歸屬于母公司所有者的凈利潤變動原因主要系銷量規模下降、融資成本上升、計提資產減值損失增加所致。

從具體產品的表現來看，今年1-7月，江淮汽車旗下重型貨車銷售29,283輛，同比下降18.09%，SUV銷售56,891輛，同比下降23.13%，這兩大細分品類的疲軟直接導致了公司整體銷量的出現滑坡。雖然轎車、MPV等車型均取得了不同程度的銷量增長，但依然難以挽回頹勢。

目前江淮汽車在售的汽油動力SUV車型共計5款，分別是瑞風S7、瑞風S3、瑞風S2、瑞風S2mini和第二代瑞風S5。其中，曾被江淮汽車寄予厚望的兩款A級SUV瑞風S7和瑞風S5，實際銷售表現令人大跌眼鏡：前者受制于較高的定價始終無法敲開市場，甚至不少江淮汽車的經銷商都沒有選擇代理這款江淮旗艦SUV的銷售任務；而后者已經長時間未進行重大升級，銷售重點轉向了海外。

相比之下，拋開已經“一騎絕塵”的吉利汽車不談，長城汽車、上汽乘用車和廣汽乘用車等準一線自主品牌（以銷量規模進行劃分）也已領先了江淮汽車不止一個身位，這3家企業于今年前7個月分別售出529,806輛、407,117輛、309,157輛，同比增幅分別為-0.75%、50.40%和6.66%。除長城汽車一直對江淮汽車保持優勢外，其余2家自主乘用車品牌均屬于“后起之秀”，如今已對“不進反退”的江淮汽車實現了反超。

江淮汽車的持續低迷表現，很難講是否會對其兩個重要合作伙伴——蔚來汽車和大眾汽車造成直接影響，但公司股價的大幅下滑無疑將使江淮汽車的股東們蒙受損失。至少在大多數消費者心中，江淮汽車已經距離中國品牌主流陣營愈發遙遠。