SUV現(xiàn)在是個(gè)熱門(mén)話(huà)題，很多人言談中對(duì)其充滿(mǎn)期望。因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)人的印象中SUV幾乎等同于越野車(chē)。比如我們常常擔(dān)心轎車(chē)有碰刮底盤(pán)的現(xiàn)象，那么因?yàn)镾UV底盤(pán)離地間隙更高，所以這個(gè)方面擔(dān)憂(yōu)就會(huì)少很多的。底盤(pán)高了，能去的地方就更多了，在不夠理想的國(guó)內(nèi)道路現(xiàn)狀下，SUV確實(shí)符合我們的國(guó)情。更何況SUV還有四驅(qū)功能，這也是絕大多數(shù)轎車(chē)所不具備的優(yōu)勢(shì)。但現(xiàn)在這SUV四驅(qū)結(jié)構(gòu)也有不少差別，有的車(chē)型四驅(qū)功能確實(shí)強(qiáng)悍的，有的四驅(qū)功能就是有比沒(méi)有好的地步了。下面我們就針對(duì)國(guó)內(nèi)熱門(mén)四驅(qū)SUV車(chē)型做一個(gè)介紹，看看他們誰(shuí)的本領(lǐng)更大。

車(chē)型一：東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑（現(xiàn)代iX35）

四驅(qū)類(lèi)型：適時(shí)四驅(qū)

離地間隙：智跑最小離地間隙146mm，iX35最小離地間隙170mm

四驅(qū)評(píng)級(jí)：★★☆

我們這次把起亞智跑和現(xiàn)代iX35放在一起來(lái)描述，因?yàn)檫@兩個(gè)SUV根本就是一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品，差別不是很大。兩車(chē)都有讓人過(guò)目難忘的外觀(guān)和內(nèi)飾風(fēng)格，其中iX35更是前衛(wèi)，相比之下，智跑還更大眾化一些。

動(dòng)力方面，智跑與ix35搭載了同樣的動(dòng)力總成，在輸出數(shù)據(jù)上也保持一致，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120kW/6200rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為128kW/6000rpm，最大扭矩達(dá)到226Nm/4000rpm。不過(guò)據(jù)官方說(shuō)法，兩者在調(diào)教方面稍有不同。與之配合的是一臺(tái)5速手動(dòng)和一臺(tái)6速手自一體變速箱。盡管動(dòng)力方面，并不是特別強(qiáng)悍，但讓我們欣慰的是，能夠改變以往韓系SUV車(chē)型4速變速箱則是這兩款新車(chē)的最大進(jìn)步。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，2.0L動(dòng)力剛好夠用，而2.4L動(dòng)力則相對(duì)充沛一些。

要說(shuō)到通過(guò)性，動(dòng)力倒不是重要部分。對(duì)底盤(pán)要求似乎更為嚴(yán)格一些。智跑和ix35都不屬于什么強(qiáng)大越野SUV，充其量就是城市緊湊型時(shí)尚SUV。所以它們的底盤(pán)離地高度并不突出，智跑僅僅146mm，ix35還有170mm。盡管智跑最小離地間隙的數(shù)據(jù)看上去有些讓人吃驚，但實(shí)際上智跑的懸掛比iX35硬朗不少，所以要談到車(chē)身支撐效果以及底盤(pán)間隙的話(huà)，兩車(chē)差別不大。

四驅(qū)方面，智跑ix35使用一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單：中央為多片離合器式差速器結(jié)構(gòu)，前后橋均為普通的開(kāi)放式差速器，沒(méi)有鎖止功能，也不能進(jìn)行輪間扭矩分配，四輪都沒(méi)有電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)只能把扭矩在前橋和后橋之間按照100:0到50:50的比例線(xiàn)性分配，屬于最簡(jiǎn)單的類(lèi)型之一，但對(duì)于一款城市SUV而言也算是夠用了

日常駕駛中，智跑或iX35電腦自動(dòng)判斷使用兩驅(qū)還是四驅(qū)模式，而在方向盤(pán)左側(cè)的中控臺(tái)上可以看到一個(gè)四驅(qū)鎖定按鈕，它的作用是讓車(chē)輛鎖定在四驅(qū)模式，注意是鎖定在四驅(qū)模式，而不是鎖止中央差速器。鎖定四驅(qū)模式是指中央多片離合器式差速器保持連通狀態(tài)，前后橋都能得到扭矩分配，而鎖止中央差速器是指中央多片離合器式差速器壓緊成類(lèi)似硬連接，使前后扭矩分配比為50:50，兩者是完全不同的概念。另外，當(dāng)時(shí)速超過(guò)40Km/h后鎖定模式會(huì)自動(dòng)解除。

四驅(qū)點(diǎn)評(píng)：智跑和iX35上使用的這套四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便利，不需要有專(zhuān)門(mén)四驅(qū)操作經(jīng)驗(yàn)就可以使用。在一些冰雪雨天濕滑路況還能保持車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。而對(duì)于較差路況，只要不是太泥濘或者坑洼太深，我們都可以在這套四驅(qū)幫助下脫困。畢竟它還有一個(gè)手動(dòng)控制四驅(qū)鎖定功能，比CR-V那種完全沒(méi)有四驅(qū)控制按鍵的車(chē)還是要略強(qiáng)。但是要注意的是，如果是很差的路況，比如崎嶇或者路面泥濘很深，就不要冒險(xiǎn)嘗試了。這套四驅(qū)的功能并不是很強(qiáng)大，前輪打滑如果再碰上后輪也打滑，基本就可以說(shuō)走不了啦。兩車(chē)都擁有陡坡緩降功能，ix35更具有自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助，對(duì)于緩解上坡或下坡難度有一定幫助。