1月中旬，奇瑞汽車正式發布2011年奇瑞的銷售目標為80萬輛，年內推出5款新車型，涵蓋轎車、跑車及MPV產品，同時奇瑞鄂爾多斯、大連、開封三個新生產基地也已全面開工。而近日，奇瑞的融資計劃也正式曝光，據了解奇瑞汽車1月28日將發行18億元3年期中期票據，本期債券募集資金主要用于補充營運資金和置換銀行貸款。奇瑞曾于2010年9月發行過首期18億中票，本期中票原計劃于2010年4季度發行，后因公司資金需求和市場情況延后發行。

[圖示為去年9月的五年期債券發行細節]

根據奇瑞股份公司的公告顯示，奇瑞汽車股份有限公司1月25日發布公告稱，將于1月28日發行18億元3年期中期票據。本期中票發行利率根據簿記建檔結果確定。起息日為1月31日，到期兌付日為2014年1月31日。據了解，募集資金中9億元用于補充公司經營周轉資金缺口，9億元將用于償還公司存量流動資金貸款。而去年9月發行的五年期中期票據注冊總額為36億元，當期發行金額為18億元，主承銷商及簿記管理人為交通銀行，副主承銷商為中國民生銀行。所募集資金主要用于補充營運資金和置換銀行貸款，其中3億元用于補充公司經營周轉資金，15億元將用于償還公司存量流動資金貸款。

1、投入3億元用于發動機、變速箱及新能源車領域研發

奇瑞汽車在發動機和變速箱領域一直投入很大的資金搞自主研發，在去年1.6L DVVT可變正時的發動機匹配到了新A3上，而瑞麒G5則匹配的是2.0T渦輪增壓發動機，都為奇瑞自主研發的ACTECO系列發動機。按照規劃，奇瑞ACTECO發動機分為3個系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油機系列、中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油機系列（3缸 1.3升到V6的2.9 升）。

變速箱方面，自主研發的CVT變速器和6AT手自一體變速器也將陸續匹配到奇瑞車上，扭轉自主品牌在自動變速器方面的短板。奇瑞為了繼續保持技術優勢，提高核心競爭力，加大關鍵零部件發動機及變速箱領域的研發力度，在去年9月募集的2億資金中有2億元投入研發領域，而這次募集9億資金投入運營，相信會有更大的研發投入。

去年募集的另外的1億元則用于公司新能源汽車板塊的資金周轉需求，奇瑞從2002 年就開始了新能源汽車的研發工作，2010年奇瑞在節油率達到30％的強混合動力（ISG）、插電式混合動力（PHEV）和純電動（EV）產品方面實現產業化，其中瑞麒M1在去年的電動車大會上正式上市，售價14.98萬元起。未來兩年內奇瑞將有6款采用ISG、PHEV和EV技術的新能源產品上市，實現新能源技術破局，成為國內新能源汽車產業化領先者。在試制階段，包括購置制造設備、實驗設備和研發人員的費用支出等約需1億元。

2、為完成80萬銷量目標 年內將推5款新車型

【奇瑞2011年新車規劃】

除了募集資金投入核心部件研發和新能源車領域之外，為完成今年80萬的銷量目標今年將推出5款新車。據奇瑞汽車總經理助理金弋波介紹，作為提升奇瑞品牌形象的高端車瑞麒G6將在今年上市，搭載奇瑞自主研發的5速自動變速器。同時新東方之子、瑞麒G3、瑞麒Z5跑車也將在今年推出，另外威麟品牌還將推出一款MPV產品V8。