新年穿新衣，買輛新車回家團圓。作為普通家庭代步，自然是緊湊車最受歡迎，緊湊型車型中1.5L和1.6L自然成了大伙關注的黃金排量。12月份乘聯會數據新鮮出爐，連續數月遙遙領先的合資品牌朗逸又不負重望位列轎車排行榜第一，然而榜單中惹火的要算是剛剛上市7個月的自主品牌騰翼C30，僅以294臺的差距緊隨朗逸之后，表現不可謂不驚人。考慮到朗逸的排量細分為1.4TSI、1.6L和2.0L，并且用戶群多為商務人士兼顧事業的用車特性，騰翼C30僅以一款1.5LVVT發動機征戰家轎自然表現更為搶眼，被消費者評為家轎冠軍自然實至名歸。其實，家轎冠軍名實之爭不光表現在數據，而且表現在兩款車型的定位及價格親和力，下面我們就針對這兩款熱門車做一個PK，看看哪款車更適合我們這些工薪家庭的實用代步訴求。

外觀與價格

不求激進，但求中庸，這一點騰翼C30顯然做到了。從外觀上看，前臉設計并不出彩，給人一種老實巴交偏向穩重的感覺。其不事張揚的中網采用上下分隔，鍍鉻裝飾與長城標志很好的融合一起，天衣無縫。圓霧燈分列兩側，一體式囟素鷹眼前大燈采用轉角設計，分列在靠近外拓的V形鼻翼線條兩側。同時，側面那條前低后高的腰線又刻意營造一股運動氣息，上翹的尾部讓整車顯得相當大氣。此款車型的外觀設計緊緊抓住了20-30歲左右購車群體的審美觀。

相較于騰翼C30的力求中庸，朗逸更是在大氣方面下足了功夫，因此追隨群體多為40歲左右的男性。朗逸的車身整體看上去也比較修長，前臉放棄了大眾家族之前的U型一體式中網，重新回歸到橫條格柵的年代，這一點在第6代高爾夫、帕薩特新領馭上都有體現，朗逸的車身整體線條都被設計成比較圓潤的，那些剛毅的棱角是找不到蹤跡。

價格也是車型選擇的重要因素。騰翼C30的指導價格從5.89萬元到8.19萬元，包含了不同配置的7款車型，其中手動擋4款，自動檔3款，選擇面相當豐富。同比之下，1.6L朗逸全系的價格要比騰翼C30高出近一倍。官方指導價格橫跨11.28萬元至14.58萬元，包括了5款車型，其中手動擋有2款，自動擋有3款。車型選擇面比騰翼C30窄。

從外觀來說，兩車都從國民審美觀下手，都有大氣中庸的特色，同時又都有各自獨具一格的部分，并且而且交叉消費群并不明顯。而選擇合資品牌的車型消費者多為商務人士，具備講求面子的心理特點，很難說屬于家庭消費。

內飾和空間

騰翼C30內飾的整體搭配采用米黑色調，同時加以大面積的銀色飾板，整體體現出一種清新風格。三幅式方向盤同樣出現在其他長城車型，手感舒適，多功能按鍵設計也是的操作相當方便。中控臺采用半包圍式造型，上半部分與奧迪車型有幾分相似。雙環型儀表設計雖無特別之處，但一圈鍍鉻裝飾讓其顯得十分精致，6揚聲器環繞音響系統在同級車上也算得上是一個較為奢侈的配置。

朗逸內飾設計遵循了速騰、途安那種大眾的傳統風格，沒有什么創新。整體看來，內飾風格給人感覺是非常的干凈和整潔，沒有太多冗余的線條來達到復雜豪華感，是一套比較樸實的內飾設計。朗逸行車電腦數據通過大面積電子液晶屏顯示，看上去便利清晰。空調出風口采用圓形設計，在主儀表臺中央的中間位置，點綴一層桃木裝飾，顯得朗逸車內高檔舒適。

盡管外觀上騰翼C30追求中庸，空間上一點都不含糊。其采用短車身長軸距設計，軸距長達2610mm，有效釋放了車內的空間。后座利用全平地板設計，坐在后排中間位置乘客會擁有更為舒適的腿部空間。后備箱容積有510L，且后排座椅可以按4/6的比例放倒，可以滿足全方位載物。多處的儲物格，方便駕乘人員找到手機、票據、卡等小物品的歸屬地，整體莊重不失舒適，適合家用。

朗逸軸距與騰翼C30如出一轍，在車身尺寸比騰翼C30有一定的優勢。朗逸的前排座椅是徹底安逸風格，側面的包裹性并不強。朗逸不是一款運動車，相反，它的前座更加柔軟和舒適。后排座椅舒適度還不錯，椅背造型符合國人的身材，車內寬度和頭部空間算得上理想，可惜椅墊比較短，1.75米及以上身高乘客的腿部支撐不是很足夠。長途行駛容易提前疲勞。

嚴格來說，兩車的內飾都沒有什么新意，可以滿足家庭不同成員的需要，也符合商務人士嚴謹的工作特性，遵循了國內這個級別消費者喜歡的簡單樸實風格，盡管缺乏新穎特征，但二者的車內空間確實都讓人欣喜不少。相比之下，騰翼C30的內飾風格比較溫馨。

動力和油耗

騰翼C30沿用了技術成熟的1.5L全鋁VVT發動機，相信你一定不會對它感到陌生，最大功率78kW，最大扭矩138N·m，在炫麗、酷熊以及凌傲上已經普遍應用，受到好評。有了此款發動機的貢獻，騰翼C30綜合油耗6.5L。這款全鋁發動機，比鑄鐵缸體輕30%，有助于降低油耗；且連續可變氣門正時技術(VVT)能夠對發動機的氣門開啟、關閉時間及進氣量進行連續調節，在提高發動機功率與優化扭矩曲線的同時，帶來卓越的燃油經濟性。同時，騰翼C30還擁有電子控制多點電噴、電子節氣門等多項高科技技術，保證它的動力性也毫不遜色，保留了低轉速時的加速感，乘客既能在城市中輕松游弋又能在高速路上感受到速度的激情。

朗逸的1.6L發動機是在大眾EA111系列的基礎上改進而來的，與POLO 1.4L發動機是一個平臺上的產物，只是加大了行程并且提升氣缸容積，改成了鑄鐵氣缸體，朗逸的綜合油耗為8L。這款16氣門發動機的主要優勢是每缸4氣門和雙頂置凸輪軸設計。此款發動機最大功率77Kw，最大扭矩155N.m，非常適合城市駕駛。此外搭載于朗逸的發動機也具有VVT連續可變氣門正時功能，并且采用了正時鏈條設計，省卻了更換正時皮帶的麻煩和支出。

兩車對比來看，動力方面朗逸有其稍微先進的指標，不過騰翼C30在家轎領域也算夠用。不過油耗方面，騰翼C30利用全鋁發動機及輕量化設計更勝一籌。還有朗逸銷量第一的位置可不是光靠一款1.6L發動機贏得的，相比之下騰翼C30的家轎特征比較純粹。

售后服務

在如今競爭激烈的家轎市場，廠家拼完車型，拼促銷，然而一些廠家也把眼光放在了后銷售市場。騰翼C30上市之初提出了4年或15萬公里的超長保修、2萬公里4次的免費保養。全面超越了合資品牌2年或6萬公里的保修慣例，2萬公里4次的免費保養直接叫板當前車市中只有首保免費的優惠措施。長城汽車后銷售時代這一軟實力的提升給家庭用車消費者帶來的更多是驚喜。相信作為維修保養知識不夠豐富的家庭消費者當購買的車絕大部分時間處于保修期內，消費者除了笑不攏嘴就剩下歡欣鼓舞了。

相對而言，朗逸享受兩年或6萬公里整車質保，先到為準，中規中矩，符合一般慣例；新車行駛到5000公里左右做免費首保，保修保養比肩其它合資品牌，沒有更大的超越。

總結：兩車作為國民車，朗逸更具商務氣質，騰翼C30更適合工薪家庭出行。在各方面配置上，兩車都拿出了極大的誠意，意圖打動消費者。不同的是，騰翼C30在保證品質的前提下價格更低，性價比更高。而朗逸秉承大眾傳統，品牌影響力自然不可小視。對于廠商，兩個車型是狀元與榜眼的較量；對于消費群體，兩個車型更多是性價比與品牌的比拼。