說到四驅，很自然就想到高性能的越野車，也許你會認為在城市道路上四驅并沒有用武之地，確實，換做其他人也未必會花錢去買一些用不上的東西。可是，只有來到爛泥淤積的低洼地，曲折崎嶇的山路，才能真正體驗原汁原味的越野激情，而這種激情，只有四驅才能滿足。本期，小編就為大家搜羅市面上的SUV四驅版本，供玩樂人士購車參考。

自主冠軍：哈弗H3

四驅起步售價：12.28萬

推薦原因：冠軍車型口碑佳

做為長城的王牌車型，哈弗同時捍衛了自主品牌在SUV市場的榮譽。2010年產銷數據顯示，哈弗H3以117090輛的成績僅次東風本田CR-V。無縫隙的產品線是哈弗車系的一大特點，其中四驅版本就有四款，所占比例三分之一。

    

哈弗純正的越野性能和漂亮的外觀曾經是最大的賣點，而H3的上市后價格則成了最大的優勢，不到十萬元的價位確實讓很多喜愛SUV但有苦于囊中羞澀消費者不再苦惱，但是作為入門級的產品，哈弗H3提供的2.0L動力系統表現較弱，只能勝任日常的代步需求。而四驅版的起步價則要相對高一些，來到12.28萬。

現在長城汽車已經不再過分依賴哈弗系列，騰翼C30的突起讓經銷商多了一個“得分點”。哈弗H3外形繼承了哈弗系列陽剛路線，恰到好處的車身線條設計看上去多了幾分硬朗，車頭部分非常有氣勢。只是在龐大的車身襯托下，16寸的輪轂顯得有點小氣。

H3在內飾設計上延續著哈弗系列樸素簡潔的風格，不過在做工方面還有很大的提升空間，整體來說比較粗糙，細節設計欠缺思考。H3車門的材質為真皮加織布包裹設計，整體觸感比較滿意，同時還細心的考慮到在副駕駛一側的車門上增加了中控鎖的功能，這在一些15萬元左右的車型中也并不多見，并且四門車窗均為電動車窗。

H3四驅版采用的是5檔手動變速箱，前后懸掛類型分別為雙橫臂式獨立懸架、四連桿螺旋彈簧非獨立懸架，這很好保證了越野性能。此外，長城哈弗H3搭載了三菱4G69S4N系列發動機，而非自主研發的發動機，最大功率100 kW，最大馬力達到136Ps，整車質保為兩年或6萬公里。