不知道大家是否發現國內的一個現象，就是在日常駕駛中，我們時常在路怒癥的同時嘴里念叨開某某品牌車型的車主云云如何。這也難怪，每個品牌在設計自己的車型的時候都會圈定自己的目標客戶群，賣得越多只能說明你的車便宜又百搭，而有腔調的品牌和車型往往會讓自己的知己一見如故。有趣的是，在中國鐘意豪華品牌的消費者大多數都是年輕人，它們會被品牌所富有張力的特性所吸引。同時地大物博，各地消費者的口味也是南轅北轍，不妨我們就來找一找符合年輕男孩們氣質的大玩具吧。

在寶馬X1加長后成為標準的中年油膩男之后，席卷了中小型豪華SUV幾乎所有的市場份額。在這種情況下，近年來新推出的同價位競品幾乎一股腦的走起了風格路線。就連最新推出的奧迪Q3也沒有在軸距上做動作。眾豪華品牌也想清楚了，在品牌門檻已經很低的情況下再犧牲風格層面的追求，那么將對利潤率更高的上游車型造成毀滅性的打擊，不如放手一搏為中國的年輕人來“高山流水覓知音”。

北京作為明清兩朝的首府和現今的首都，它的城市形象比起其它來要更加厚重和沉穩。而“大院里的孩子”這一特殊群體也有著自己鮮明的特征：更好的家庭環境、更良好的基礎教育和相較同齡人更加內斂沉穩的性格，讓他們在小到選車大到價值觀都會有自己的“個性”。但他們并不會成為父母的附庸，在社交媒體盛行的今天，他們早已不是迂腐的代名詞。

奧迪較為官方的品牌形象在中國市場讓它們嘗到了無盡的甜頭，快速完成了原始資本積累也讓“豪華”并不久的奧迪品牌在全球范圍內和奔馳寶馬等老大哥有了掰手腕的能力。不過過于沉穩的調性與現在豪華品牌消費群體年輕化的特性有些格格不入。在奧迪品牌年輕化道路的演化中，Q3的尺寸和車型風格恰好是在家族一個“承上啟下”的作用。

對于“大院里長大的孩子”來說，他們并不在乎車價格或高或低，他們需要的是和父親的公務用車一樣的精致感和低調的特性即可。但對于其它對官方有所情懷，但手頭偏緊的“大院外”青年來說，甚至最低不到20萬就能買一臺奧迪SUV，這樣的邏輯也會讓他們欣然買單，此時全新Q3的做的這些年輕化點綴就顯得合乎時宜了。由此可見對于中國人消費者的購買動機拿捏多年的VAG集團來說，即使不加長，他們也有把握對全新Q3做到“賊不跑空”。