江鈴汽車股份有限公司最新公布的產銷信息顯示，2018年9月，馭勝品牌SUV僅售出210輛新車，同比降幅達84.72%，創造了本年度單月銷量新低；2018年1-9月，馭勝品牌SUV累計銷量為6,143輛，同比減少76.36%。

根據中國汽車工業協會發布的數據，2018年前8個月，國產SUV累計銷量為636.2萬輛，同比增加6.2%，其中中國品牌SUV共售出新車375.5萬輛，同比增加5.6%。在產品種類單一，車型更新迭代速度偏慢的情況下，馭勝品牌SUV已經徹底陷入了“寒冬”期，銷量增速遠低于該細分市場的平均值。如何能夠盡快提升市場表現，是其當下亟需解決的問題。

其實如今江鈴馭勝的衰落現象是有跡可循的，其品牌核心價值便是采用了與美國福特同源的技術及整車開發流程，相比老一代自主品牌同類型產品擁有更加可靠的品質。但現實情況是，現在擁有百年發展史的“老大哥”福特也已經自身難保，不久前在全球范圍內掀起的“裁員風波”更是引發了熱議。與此同時，吉利、長城、廣汽傳祺等多個中國自主品牌的共同崛起，此消彼長間江鈴馭勝的技術優勢早已蕩然無存。

在江鈴馭勝原先的整體規劃中，新能源化是發力的重點領域之一。2017年，江鈴汽車曾在國內車展上對外展示了馭勝S330 PHEV車型，該車的每百公里綜合油耗低至2L。此外，一款采用7座跨界風格的概念車也已完成亮相。但在2018年至今，江鈴馭勝僅于6月下旬推出了馭勝S350柴油國五四驅這一款新產品，顯然有些背離了“未來五年（2017-2021年）投入百億元，開發出4款新車”的既定目標。