網(wǎng)上車市從本田中國官方獲悉，東風(fēng)本田今年累計銷量突破44萬輛，9月銷量達(dá)到67,897輛。其中，思域和XR-V表現(xiàn)搶眼，思域9月售出新車2.3萬輛，同比勁增45.2%，年內(nèi)累計銷量同比漲16.7%，XR-V單月銷量突破1.6萬輛，創(chuàng)下今年單月銷量紀(jì)錄。

9月東風(fēng)本田市場表現(xiàn)最好的是旗下緊湊型轎車——思域，繼8月突破2萬輛大關(guān)后，9月銷量達(dá)到23,277輛，再次創(chuàng)造了年內(nèi)銷量新高。思域在今年初曾飽受外界問題的困擾，但在3月過后銷量始終沒有低于1萬輛，隨后幾個月銷量仍然逐漸上漲。

目前在售的思域上市已經(jīng)有兩年的時間，并且處于國內(nèi)競爭激烈的緊湊型轎車市場，但思域終端價格一直“穩(wěn)固”，優(yōu)惠始終維持在3-5千元之間，足以證明消費(fèi)者對其認(rèn)可。隨著改款車型日益臨近，無疑會再次刺激到終端銷量的上漲。

隨著SUV保有量持續(xù)增長，小型SUV市場的競爭也逐漸到了白熱化的階段，而在這個細(xì)分市場中，本田XR-V可以說是賣得最好的車型之一。今年9月，XR-V銷量為16,237輛，同比增長7.2%，也創(chuàng)下了年內(nèi)單月銷量新高。無論從外觀設(shè)計、內(nèi)部配置、尺寸還是動力總成，XR-V在該級別車型中都是主流水準(zhǔn)，并且該車終端還有1-2萬元的優(yōu)惠。

從今年5月16日開始，停售了兩個半月的東風(fēng)本田CR-V正式恢復(fù)銷售。從終端銷量數(shù)據(jù)也能看出，6月該車銷量就恢復(fù)到7千輛左右，7-8月更是一舉突破萬輛大關(guān)，9月銷量達(dá)到13,679輛。在重新贏回市場，并且銷量持續(xù)走高后，CR-V已經(jīng)逐漸出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)，東風(fēng)本田銷售人員表示，目前主銷的1.5T兩驅(qū)和四驅(qū)高配車型已經(jīng)需要訂車，到車周期在1個月左右，而黑色車身的車型就更加稀有。

CR-V在國內(nèi)SUV市場中擁有很高的市場地位，通過此前東風(fēng)本田對于產(chǎn)品問題的解決方案以及近兩個月的市場表現(xiàn)，都能讓消費(fèi)者看到東風(fēng)本田是值得信賴的品牌。在國內(nèi)購車旺季即將到來之時，CR-V已經(jīng)恢復(fù)了“元?dú)?rdquo;，將重新占據(jù)更多的市場份額。

除了現(xiàn)有的“明星”產(chǎn)品外，東風(fēng)本田還將在10月25日上市旗下全新旗艦轎車——INSPIRE。對于很多合資企業(yè)來說，在華已經(jīng)形成了中型至中大型轎車的產(chǎn)品布局，在中型車領(lǐng)域，豐田的凱美瑞、大眾帕薩特本田的思鉑睿和雅閣在市場上平分秋色。在中大型車領(lǐng)域，豐田、大眾、和福特還在國內(nèi)布局了皇冠、輝昂和金牛座，使企業(yè)競爭力有了極大的提升。對于本田來說，INSPIRE上市后將填補(bǔ)這一細(xì)分市場的空白。

2018年是本田的電動化元年，東風(fēng)本田正在大力推動純電動車型的落地，預(yù)計在2019年投放，現(xiàn)在正在進(jìn)行各個方面的積極準(zhǔn)備工作。根據(jù)現(xiàn)有信息，東風(fēng)本田將利用合資自主品牌“思銘”投產(chǎn)純電動車，或命名為“思銘DE1”。新車預(yù)計基于XR-V打造，綜合續(xù)航里程超過300km。