自從2016年全面放開二胎以來，生二胎仿佛成了一種熱潮。隨著五口之家的格局被打破，五座車也注定被淘汰，一位冷門選手——MPV逐漸展露拳腳。但以往的MPV都是7座布局，個頭大不說還要每兩年檢一次。不過，車企為了更大程度的“照顧”二胎家庭，多一座不如少一座的6座家用MPV車型順勢而生，在嘗到甜頭后，各車企紛紛推出自家的6座MPV產品。家用MPV佼佼者的寶駿同樣不甘示弱，推出寶駿360去瓜分這塊大蛋糕。它的表現如何呢？讓我們一起往下看。

2018年5月9日寶駿360正式上市，售價區間為5.68-7.58萬元，全系提供一種動力五款車型供消費者選擇。均搭載1.5L自然吸氣發動機，與其相匹配的是6MT和5AMT兩款變速箱。本次我們試駕的是1.5L自動豪華型，為全系頂配車型。介于我的同事在此前已經對寶駿360進行了靜態體驗，所以我們今天就來體驗一下它自動擋和空間部分。

先來看動力總成，寶駿360所搭載的這臺L2B發動機想必大家都不陌生，它鑄就了多款神車，比如凱越、英朗。最大功率為112馬力/5800rpm，峰值扭矩為147牛米/3600-4000rpm，發動機賬面數據挺漂亮。其最大扭矩超過長安歐尚和啟辰M50V上搭載的1.5L發動機，此外這款發動機最大的優點在于怠速轉速低以及油耗低。

寶駿360高配車型雖說是自動擋，但它并不是真正意義上的自動擋。其結構上與手動變速箱相同，只是在離合器上增加了一個電控原件，使其可以自動升降檔。點亮在于它采用的是旋鈕式擋把設計，高級感十足。

寶駿360提供ECO經濟模式、運動模式以及手動三種駕駛模式。在市區路段駕駛中為降低油耗，我們選擇ECO經濟模式，行駛中5速AMT變速箱升檔十分積極，油門踏板的響應還算積極。最值得一提的是，AMT變速箱所特有的頓挫感在溫柔駕駛時，較寶駿730已有很明顯的改善，平順感大大提升。除駕駛位以外，和我同行的朋友已經感覺不到升擋時所帶來的頓挫感，這一點非常值得表揚。

寶駿360的動力完全可以滿足日常駕駛需求，但搭載的5速AMT變速箱卻有些力不從心。需要注意的是寶駿360AMT版車型并未提供轉速表，使用M擋時只能通過發動機的聲音和推背感去尋找換擋時機。此外，車輛對NVH的把控還算說的過去，時速超過100km/h或經過砂石路面路噪會比較大，很大原因在于它使用的輪胎，這一點在很大程度上削弱了整車的舒適感，但對于一輛不足8萬元的車來說它的變現已經很不錯了。