2018年新能源市場增長態(tài)勢強勁，不少自主品牌以及造車新勢力都取得了不錯的成績。隨著新能源車型關注度水漲船高，各大傳統(tǒng)車企都開始積極布局自己的新能源產品，其中德系品牌今年也已經蓄勢待發(fā)。網上車市通過梳理后發(fā)現，今年將有包括奧迪Q2L e-tron、新款寶馬7系插電混動、大眾邁騰GTE等12款德系新能源車型陸續(xù)上市。如果您準備在今年購買德系新能源車型，不妨看看我們對于這些新車的介紹。

奧迪A6L e-tron

產品亮點：基于MLB Evo平臺打造、內飾配備三塊顯示屏、油耗得到降低

預計售價：60萬元左右

奧迪全新A6L已于1月15日正式上市，而全新A6L e-tron也將在年內迎來換代，新車基于MLB Evo平臺打造，外觀、內飾延續(xù)汽油版車型整體設計風格。全新A6L e-tron預計繼續(xù)搭載由2.0T插電混動系統(tǒng)，尾標方面變?yōu)?5 e-tron（現款為40 e-tron），并增加quattro四驅系統(tǒng)。參考奧迪命名體系，車型尾標中的數字代表動力，預計新車的動力有望得到進一步提升。同時綜合MLB Evo平臺的輕量化車身因素，預計新車油耗將降至2.0L/100km以下（現款為2.3L/100km）。

奧迪e-tron

產品亮點：奧迪品牌首款純電動量產車、NEDC續(xù)航達到500km、快充模式下30分鐘可充入80%的電量

預計售價：起售價70萬元

作為奧迪首款量產電動車，e-tron從發(fā)布至今一直保持著極高的市場關注度。先期，e-tron將以進口形式引入國內，2020年時國產版本將正式上市。奧迪e-tron將搭載前后雙電機組成的四驅系統(tǒng)，電機最大功率為300kW，0-100km/h加速時間為5.5s，最高時速為200km/h。新車電池組容量為95kWh，NEDC工況下續(xù)航里程達500km，快充模式下僅需30分鐘即可充入80%的電量。

奧迪Q2L e-tron

產品亮點：奧迪首款國產電動車型、綜合續(xù)航接近300km

預計售價：起售價或低于30萬元

與定位更高的e-tron不同，Q2L e-tron基于MQB平臺打造，此前一汽-大眾的官方資料顯示，代號為X55的奧迪Q2L e-tron年規(guī)劃產能為1.5萬輛，并于去年6月在一汽-大眾佛山工廠正式下線。奧迪Q2L e-tron預計配備一套與高爾夫純電動（e-Golf）相同的電動驅動系統(tǒng)，其最大功率為100kW，峰值扭矩達到290Nm。電池方面，新車采用三元鋰離子動力蓄電池，綜合最大續(xù)航里程預計與高爾夫純電動（255km）較為接近。

寶馬7系插混

產品亮點：換搭3.0T插混系統(tǒng)、純電續(xù)航提升至50km以上、百公里油耗降至2.2L

預計售價：106萬元左右

隨著寶馬中期改款7系在上海完成首秀，寶馬7系插混車型也將迎來中期改款，新車換裝寶馬家族旗艦車型進氣格柵、貫穿式立體尾燈組，并升級升級激光天使眼大燈和全液晶儀表。動力方面，新車將換搭一套3.0T插電混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率為290kW，峰值扭矩達到600Nm，其中3.0T發(fā)動機最大功率為210kW，電動機最大功率為83kW。新車電池組容量由現款的9kWh提升至12kWh。續(xù)航方面，745e車型的純電續(xù)航里程為54-58km；745Le車型純電續(xù)航里程為52-55km；745Le xDrive車型純電續(xù)航里程為50-54km。

寶馬i3

產品亮點：綜合續(xù)航提升近100km

預計售價：35萬元左右

寶馬i3作為較早進入國內新能源市場的進口純電動車，此前曾獲得較高的關注度。不過隨著國產新能源車型的快速崛起，續(xù)航里程較短便成為了現款i3的最大短板。新款i3將于年內正式上市，新車電池組容量從33kWh提升至42.3kWh，NEDC工況下續(xù)航里程達到359km，運動版車型i3s也達到了345km。

奔馳EQC

產品亮點：奔馳品牌首款純電動量產車、續(xù)航超450km

預計售價：60萬元左右起售

奔馳首款純電動車型EQC計劃今年在北京奔馳工廠進行投產，預計將于2019年下半年正式開賣。動力方面，EQC將搭載一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅系統(tǒng)，最大功率為300kW，峰值扭矩為765Nm，0-100km/h加速時間僅為5.1秒。新車的電池組容量為80kWh，在NEDC工況下續(xù)航里程超過450km，快充模式下僅需40分鐘即可充入80%的電量。

大眾途銳插混

產品亮點：搭載2.0T插混動力系統(tǒng)、純電續(xù)航超56km

預計售價：70萬元左右

大眾途銳PHEV基于MLB Evo平臺打造，參考奧迪Q7與其插混版的價格差，新車預計售價在70萬元左右。途銳PHEV將搭載一套2.0T發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達到270kW。其中發(fā)動機最大功率為185kW，峰值扭矩為370Nm；電動機最大功率為100kW，電動機峰值扭矩為350Nm。大眾途銳PHEV預計途銳PHEV百公里油耗僅為2.4L。

一汽-大眾邁騰GTE

產品亮點：1.4T插混綜合扭矩優(yōu)于大眾2.0T高功率發(fā)動機、百公里油耗2L

預計售價：27-29萬元左右

邁騰GTE在今年1月底正式亮相，新車基于MQB平臺打造。動力方面將搭載一套1.4T插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為155kW，峰值扭矩達到400Nm，優(yōu)于大眾2.0T高功率發(fā)動機。其中發(fā)動機最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm，純電續(xù)航里程為63km，百公里油耗僅為2L。

一汽-大眾高爾夫純電

產品亮點：基于MQB平臺打造、續(xù)航接近300km

預計售價：補貼后20萬元左右

e-Golf目前已進口形式在國內銷售，國產e-Golf長寬高分別為4259/4267×1799×1479mm，軸距為2631mm。新車將搭載與進口車型相同的永磁同步電機，最大功率為100kW，峰值扭矩為290Nm。國產e-Golf將換裝由寧德時代提供的電池組，電池容量和續(xù)航里程暫未公布，預計相比進口車型有所提升，續(xù)航里程有望超過300km。此外，新車快充功能有望保留，可在40分鐘內將電量從0充至80%，且能量回收系統(tǒng)可在四種行駛模式下任意切換。

一汽-大眾寶來純電

產品亮點：基于MQB平臺打造、續(xù)航接近300km

預計售價：補貼后起售價或低于16萬元

基于MQB平臺打造的全新寶來在去年正式上市，今年寶來將推出純電動車型，新車相比燃油版車型做出小幅調整，長寬高分別為4671/4663×1815×1473mm，軸距為2680mm。寶來純電動與朗逸純電動配備相同的EBD電動機，最大功率為100kW。參考朗逸純電動的續(xù)航，預計純電動寶來續(xù)航里程將達到278km。