一晃眼2019年已經過去了兩個月，在辦公室待到長毛的圓圓姐也終于被主編一封郵件發配到了人間仙境——麗江。作為云南的旅游熱門勝地，麗江以慢節奏的慵懶生活聞名。和生活節奏飛快的北京不同的是，在麗江的大小客棧里總能見到發呆的人群以及古色小店中觀光的少男少女。說起麗江圓圓姐就很激動，并不是因為傳說中的玉龍雪山、瀘沽湖等景點，而是因為麗江有太多小吃特產。

如果再寫下去小吃特產的話相信回到北京之后的圓圓姐就得領單子了。所以在簡單介紹過麗江特產之后圓圓姐來聊一聊把我帶到麗江的主角——東風雪鐵龍新C3-XR。其實這并不是圓圓姐第一次見到新C3-XR本尊，早在一月中旬的時候圓圓姐便已經提前目睹了新C3-XR的真面目，不過那一次只是看了看它，這次除了看，圓圓姐還可以試一試。

其實之前圓圓姐就已經很詳細的和大家介紹關于新C3-XR外觀和內飾的那些變化，有興趣的小伙伴可以拼命的戳上方的鏈接。本文主要還是從試駕方面來跟各位討論一下這款車，新C3-XR相比較老款車型而言取消了1.6T車型，僅提供1.2T以及1.6L供消費者選擇，我們本次試駕的車型為1.2T。那么問題來了......

和老款C3-XR比較，新C3-XR動力方面的調校沒有明顯變化，時速120公里以內，動力都很充沛隨叫隨到，起步超車手到擒來，推背的感覺既刺激又持久，讓圓圓姐仿佛走進了大型SPA會館。但是時速超過120公里后，1.2T的發動機還是動力不夠，很難再有強烈的推背感了。不過本來就定位于城市SUV的新C3-XR，也很少有跑高速的機會，即使偶爾跑一次，也完全能夠勝任了。

作為中期大改款車型，在保證優勢項的同時，積極提升自己的不足之處，實屬難得。動力方面沿用之前的經典配置，穩定性較高，用車成本維護成本都控制在較低水平，很適合家用。底盤技術和科技配置方面，高端技術傾向明顯，一些以往旗艦車型才配備的底盤技術，這次在新C3-XR上也見到了，對于法系車來說，實屬難得，誠意滿滿。新車配備的電子助力轉向等硬件的配備在城市路況下，表現很好。