叮，伴隨著手機郵件提醒音，我收到了一封來自豐田的賽道試駕活動邀請，并且還是近期在各個圈子中討論都相當火熱的亞洲龍，作為一款叱咤北美市場已久的Sedan車型，早在1994年的時候,第一代亞洲龍就已經誕生了。當時,凱美瑞在美國賣得風生水起,豐田還想在美國推出一款比凱美瑞更大更豪華的Sedan車型,亞洲龍應運而生。然而時隔多年，它終于將和中國的消費者見面了，經歷很長一段時間預熱，無論你著急與否，亞洲龍這次真的來了。這也是亞洲龍上市前的全國媒體首次集中試駕，地點位于寧波北侖區的寧波國際賽車場，真香還是糟糕，和我預想的還不太一樣。

何謂“尖er貨”？說白了就是好貨！。尖er貨并不代表小眾，而是代表著擁有頂尖實力，且在某個方面領域實力非常出眾。亞洲龍哪里“尖”？

亞洲龍預計將于3月20號正式上市，本次試駕的車型為2.5混動頂配版本，但是具體的配置和價格還沒有公布，并且試駕車也僅為試裝車型，在某些細節上面，不能代表量產車型的最終表現，不過在動態行駛方面官方表示已經為最終版本，所以我們本次來到寧波國際賽車場主要還是看看亞洲龍在這個場地中的表現如何。

它上手難度幾乎沒有，任何人開上它都會有一種自然的親切感，你能感受到的只有細膩、平順，從起步一直加速到一百公里以上的時速，過程一氣呵成，不是說加速有多快，但是非常敏銳且懂你心意的油門響應讓人開著就感到很舒適。

深踩油門，如果不是聽到了發動機工作的聲音，你是完全感受不到發動機介入的時機的，日常駕駛對舒適性沒有任何影響，和雷克薩斯ES如出一轍的加速感受值得稱道，這套動力總成在油耗方面也足夠優秀，官方公布的數據為4.3L/100km，這個數據也確實有很高的真實度，通過以前的豐田混動車型就可以見得，四五升的百公里油耗稀松平常。

總的來說，對于一臺車長5米的中大型車來說，這樣的表現絕對讓人滿意，并且我相信它真正的使用場景一定要比我溫和得多，但是更好的操控性能真正讓你受益的并不是去賽道劈彎，而是應對不同情況時可以更加從容，也更加安全。