現如今因為生活在快節奏的社會中，年輕男女們大概已經很久都沒有留意過路邊花叢中的鮮花會在什么時候綻放、藍天白云有多美、周末的陽光有多溫暖……大家似乎都被忙碌的生活和工作瑣事所禁錮，終日在家庭公司兩點一線中奔波。對于平凡的我們而言，這個世界是熟悉又陌生的，為了活下去我們不得不讓自己二十四小時提起精神去應對隨時可以發生的大事小情。但是我們始終是人，長時間繃緊神經會讓我們時刻面臨被壓垮的風險。那么作為身處快節奏生活大城市的我們，有哪些可以排解自己壓抑情緒的方式呢？

排解壓力的方式其實有很多種，很多人經常會說在壓力大的時候聽聽歌、曬曬太陽、爬到山頂對著大自然吼出所有的不開心……或是在深夜一個人開著車在大街小巷穿梭，找尋快樂的自己。這些都是很好排解壓力的方式。看到這里或許你會提出疑問，這些和躺在床上開車有什么關系？其實圓圓姐在這里想說的是我們平時已經疲于奔波在工作與家庭之中，當我們坐進自己的車內如果不能感受到舒適，那么上一句話將會被改寫為每日奔波在工作、家庭與出行工具之中。

那么提到舒適你的腦海里第一個浮現的畫面是什么呢？圓圓姐腦海里第一個想到的畫面就是用被子將自己裹緊然后美美的窩在床里四仰八叉的躺著。人人都說“站著不如坐著，坐著不如躺著”，由此可見躺在床上是會讓人的身心都感到放松的一個動作。如果圓圓姐告訴你現在有這么一輛車，讓你坐在車里仿佛像躺在床上一樣舒適，你會相信嗎？它就是東風雪鐵龍天逸。

號稱“魔毯”的PHC自適應液壓穩定系統，主要由減震器和一套漸進式液壓緩沖器組成。常規的懸掛是沒有漸進式液壓緩沖器的，也可以叫可變阻尼液壓穩定系統。

車輛出廠時，根據廠家設定的用車環境，將減震器設定為偏硬或者偏軟。在這里圓圓姐為大家科普一下，我們口中常說的偏硬和偏軟是什么。根據減震器的結構和減震彈簧的剛度，懸掛的調校大致可以分為優先保證大型顛簸路段越野性能的偏硬懸架調校，例如牧馬人，BJ40等。這類車輛通過嚴重坑洼路面時，減震器變化較慢，行程較短，車輛遇到嚴重側傾、俯沖等情況時，懸架支撐力強恢復平衡快，但是因為懸架行程變化慢，路過普通砂石路面時，顛簸十分明顯，不能很好濾震，影響車內人員舒適度。

而另一種偏軟的底盤設定，優先考慮城市路況，遇到砂石路面時，減震器彈動行程短而迅速，可以很好過濾路面震動，但是遇到嚴重坑洼路面時，因為減震器偏軟，車輛隨地勢運動更加嚴重，側傾和甩動比車外還要激烈，嚴重影響到駕乘的舒適度。

而東風雪鐵龍天逸的PHC自適應液壓穩定系統，則通過一根加在減震器另一端的漸進式液壓緩沖器，增大減震調節范圍。車輛在城市普通砂石路面行駛時，漸進式液壓緩沖器開合度最大，所有油液閥打開，液壓艙最大，車輛懸架高頻率快速彈動，通過這種快速彈動，使車內保持穩定。

而遇到嚴重坑洼路面時，減震器的漸進式液壓緩沖器感受到巨大數值的垂直變化量時，開始壓縮，此時，漸進式液壓緩沖器活塞內壁上的一排逐漸變小的油液閥開始發揮作用，隨著壓縮量不斷變大，靠活塞最近的油液閥一個一個相繼關閉，液壓艙內壓力驟升，懸架硬度迅速變大，車輛側向支撐力提升，車內人員感受到的顛簸也變小。

擁有可變阻尼的PHC自適應液壓減震器，結構上其實并不復雜，但是在工藝和調校上，法系車當之無愧坐上冠軍寶座。比普通減震器成本高出2-3倍，且擁有高達20多項的專利技術，無一不是東風雪鐵龍天逸炫耀的資本，說他時同級別底盤性價比之王也不為過。百年造車經驗的累積和對底盤技術研發的癡迷，成就了“魔毯”，成就了東風雪鐵龍天逸，二者缺一不可。雪鐵龍因為富康，在八九十年代風靡全國，雪鐵龍的車，一定要開過的人才知道他的好。隨著時代的進步，雪鐵龍也意識到了這一點，因此，在不斷追求技術進步的同時，也推出了如東風雪鐵龍天逸這般顏值超絕的車型，顏值控和技術宅握手言和，東風雪鐵龍天逸必將成為東風雪鐵龍CAC戰略中最重要的一環。（注：CitroenAdvancedComfort：雪鐵龍領先舒適理念）