索納塔的大名相信國內的消費者都不陌生，但是你可曾細細算過它自研發至今已經有過多少代車型？其實，就連我們也并不了解這款車的歷史，直到我們看了有關索納塔的歷史介紹之后，才知道為什么今天我們要試駕的車型被稱之為第八代索納塔。這款全新一代索納塔是以美版索納塔為原型，為國內消費者量身打造的一款新車，官方說這款車比美版增配了不少，不過這些對我們來說并不是重要的，更重要的是它是否適合國內消費者使用。話不多說，立刻帶您走進第八代索納塔的內心世界。

相信北京的朋友們對老款索納塔的動力性能、乘坐舒適度是最有發言權的。不過，從今天開始，你要徹底忘記曾經帶你走遍四九城的那一代老索納塔，因為第八代索納塔的提升，絕對是大跨度、飛躍式的。除了從篇文章內、到4S店試駕、或者你成為它的車主外，你基本上不會再有機會感受到它了。新索納塔共配備兩款發動機，2.0L和2.4L，起步階段，強勁的動力輸出可以讓你立刻感受到沖刺的感覺，不過這款車終究是一款更傾向舒適度的中高級車，高速情況下用D擋提速并不恰當，不如換到手動模式再來感受一下。

其實說第八代索納塔是一款純粹為舒適打造的車型，也并不是十分恰當。它雖然配備了前后獨立式懸架，但是懸架的調校比較中性，是一款可以兼備舒適與動態的車型。如果你過于苛求某一單方面感受，那么第八代索納塔并不能滿足你的需求，你可以去選擇一款讓你把屁股顛成四半的運動型車或者一款可以讓你開著車就想睡覺的車。

在介紹到第八代索納塔音響系統之前，我們先提前透露一些相關信息，那就是這款車配備了效果極佳的名牌音響。為什么要透露這個重要信息呢？是因為我們要提及這款車行駛時的車內噪音了，既然說它配備了高級音響，那么車內怎么容得有過多的噪音的存在。事實證明，第八代索納塔的內部噪音處理的比較徹底，來自發動機、輪胎以及道路的噪音大部分都被有效屏蔽。

第八代索納塔所配備的發動機也是我們比較熟悉的2.0L和2.4L兩款，2.4L發動機最大功率132kw，最大扭矩231Nm。其實2.4L的排量對于新索納塔來說并不是特別夠用，對于有時會轉換為賽手的駕駛員來說，它的動力可能滿足不了你的需求，但我們也只能靠手動模式來彌補這一遺憾，一直等到現代舍得將2.0T發動機引入國內。

與這款發動機相匹配的，是一款6速手自一體變速器，這兩個家伙匹配在一起的效果還算不錯。換擋時的速率比較快，如果覺得擋把不夠給力的話還可以使用換擋撥片。此外，第八代索納塔還為使用者提供了EC0經濟模式提醒功能，以此告知駕駛者在何種情況下行駛是最為節能的狀態。