說起大眾朗逸這款車型，不得不說是中國車市消費觀的一個縮影。它能取得熱銷，恰恰是因為它在很多方面都做到中國消費者的心坎里：不高的價格、大氣沉穩(wěn)的外觀、扎實的國內(nèi)品牌口碑甚至是更加優(yōu)于大眾同級別先進車型的舒適性。而全新一代朗逸換裝MQB平臺后，在安全性上也補齊了最后的短板。既然在中國已經(jīng)是超過400萬臺銷量的票房霸主，可謂算是十足的“車”生贏家了，那還有什么別的追求呢？那就是趕一把時髦：觸電！

在進口了e-Golf這款全球同步車型后，大眾集團顯然想在“綠牌子”上多做點文章。不過雖有高爾夫之名，但不充盈的續(xù)航加上沒有補貼的售價，讓大眾的情懷無處落地。那朗逸純電就不一樣了，預(yù)售價15萬有余的價格讓很多本來只能買北汽的用戶就可以另做打算了，如題所示這可是大眾呀。

但朗逸純電為人所詬病的就是它在2019年發(fā)布卻依然只有278km的NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航能力，實實在在有些拿不上臺面。為什么一貫在市場上“趕盡殺絕”的大眾品牌，會給人留下一個這樣的口實呢？我們就來從頭說說國際廠家，他們對于純電動車型的理解。

隨著近年來限牌力度的加大和社會輿論以及廠家公關(guān)層面對于電動車的宣傳，雖然自燃比例居高不下但是也不妨礙“大趨勢”走向祖國大地。在北汽新能源EU5都能月銷近萬的大背景下，其實很多家里用電動車作為購買第二臺第三臺車型訴求的消費者，確實需要一些簡潔大方審美正常的車型作為候補。那么像朗逸純電這樣的一款深受國民愛戴的形象，就會顯得格外的偉岸。雖然我對它的中網(wǎng)設(shè)計持保留意見，但是好像你也真的找不到比它造得“更正常”的純電動車了。