相信榮威RX5這款車型大家都非常熟悉了，早在2016年它就以首款互聯(lián)網SUV的稱號進入了這個競爭激烈的緊湊型SUV市場，可以細數一下它的直接競爭對手-吉利博越和長安CS75，不過就在今年這兩款車型也相繼推出了新款車型，產品力更加完善；時隔三年，RX5也迎來了自己的全新車型RX5 MAX，定位于RX5和RX8之間，所以RX5 MAX、博越PRO、CS75 PLUS又將站在同一水平線，面對面競爭；而榮威RX5 MAX對比起另外兩款車型能否突出差異化優(yōu)勢？延續(xù)RX5的輝煌，下面來看看。

  其實筆者也一直在思考這樣一款全新車型為什么不叫RX6呢？其實類比到吉利的博越PRO還有長安CS75 PLUS都是一個道理，RX5和博越還有CS75都已經是市場知名度和成熟度非常高的車型了，但或多或少對于目標消費者來說還存在著一些不滿意的地方，而他們以這種后綴的形式命名，一來是可以短時間獲得市場關注度，二來是可以讓更加精確的目標消費者繼續(xù)了解這款車型，所以這樣的命名方式確實是十分討巧。

榮威RX5 MAX預計將于8月28號正式上市，預售共推出了1.5T/2.0T兩種動力版本，5種配置車型，預售價格區(qū)間覆蓋至14.98-17.98萬元，筆者這次試駕的車型為2.0T頂配版本車型，由于新車還未上市，試駕的車型也僅為試裝車，在某些細節(jié)方面并不能夠代表面向市場后的最終銷售車型，本次試駕體驗主要是以更加貼近生活的城市綜合路況為主，如果你想了解將這臺家用車逼到極限會怎么樣，可以點擊傳送門《370N·m，8.4秒才破百？榮威RX5 MAX為啥這么“慢”？》，如果想看更加詳細的設計解析也可以點擊傳送門《與奔馳S級同款中控臺 這臺“大號榮威RX5”怎么樣？》

榮威RX5當初進入市場能夠獲得成功很大一部分原因，都是因為整體造型設計在當時確實能夠算作比較好看的類型，相比起市場上的同級別競爭者，少了一絲土味兒。如今，時隔三年，我們仍然可以在市場上看到這樣設計，榮威RX5 MAX相比起RX5在整體布局上并沒有太多變化，這已經是獲得市場認可的設計，通過細節(jié)調整使得RX5 MAX車身線條更加硬朗，也符合當下審美的趨勢，第一眼讓人覺得大氣、時尚，符合目標消費人群對外觀的要求。