在全新RAV4榮放換代前，一汽豐田亞洲龍絕對是今年豐田品牌最網紅的車型。不可否認，在TNGA架構的加持下亞洲龍看齊雷克薩斯ES的技術與品質的同時，在配置方面也有著不錯的優勢。在下半年，一汽豐田乘勝追擊，使得全新RAV4榮放全面加速來到我們面前。雖然它定位在緊湊型SUV范疇，但也采用與ES和亞洲龍相同的TNGA-GAK中大型平臺。而在越級提升平臺技術下，作為第五代產品的全新RAV4榮放到底有什么樣的表現呢？

在本月21日開始一汽豐田全新一代RAV4榮放開啟預售，預售價為20.00-24.50萬元。其基于TNGA架構下的GA-K平臺打造，造型延續海外版全新RAV4的設計，更加硬派、頗具顛覆性。相信很多讀者已經對于全新RAV4榮放的靜態部分有一定的了解，之前我的同事也詳細靜態體驗了全新RAV4榮放，在本文中我就不在過多贅述設計和配置內容，咱們主聊動態。想看靜態體驗的可以點擊下圖。

如果說在造型設計上屬于“蘿卜青菜各有所愛”的關系，那么對于全新RAV4榮放硬件的提升或許有必要在試駕前先來介紹一些少有人知的內容。

一汽豐田全新RAV4榮放與亞洲龍和雷克薩斯ES同出于豐田TNGA架構下的GA-K平臺，在動力總成方面，它也與ES高度共享動力單元。全系共有2.5L汽油版和2.5L混動兩種版本，兩套動力總成同樣基于TNGA架構下研發生產。

基于TNGA架構下的2.5L Dynamic Force Engine發動機熱效率高達40%，通過優化氣門管路設計，增強混合氣進入缸體的流速來達到更高的點燃效果，促使燃燒效率進一步提升。長沖程的發動機設定也增強了發動機在低轉速的扭矩輸出。

本次試駕活動主要是分為場地和越野兩部分，賽道感受的是速度與激情，越野路段則體會的是駕享自由的本性。

后雙叉臂懸架的設計在合資緊湊型SUV當中相當少見，采用TNGA架構的全新RAV4榮放就有了這個“福利”。采用中大型車使用GA-K平臺，除了配置聽上去有優勢以外，在調校方面廠家也下了不少功夫，來到實際表現，它最突出的方面就是舒適性了。據廠方介紹，全新RAV4榮放的底盤設計采用皮卡和轎車兩種風格相結合。在懸架表現的質感方面，全新RAV4榮放和對手相比確實是贏得讓人毫無意見。

作為一款城市SUV，懸架調校還是會有一些緊繃的特質，當遇上減速帶時，振動基本上化解不了，但我們也不必擔心。得益于工程師的調校，全新RAV4榮放的懸架舒適性表現基本不會給人留下瑕疵印象，不過話說回來，雖然不能像空氣懸掛那樣柔軟，但相比眾多競品而言，還是可以為全新RAV4榮放點贊。

官方公布的轉彎半徑為5.5米，在過掉頭彎時確實能感受到它比較靈活的身手。在場地內過彎表現上看，預計全新RAV4榮放在實際環境中如進出狹小成為，還是馬路調頭，或者是山區彎道調頭彎操控起來都比較方便。

對于一款SUV而言，偶爾的越野也是必須能夠勝任的，全新RAV4榮放也有這不錯的表現。2.0L車型使用的DTV動態扭矩矢量控制系統配合多地形模式，以及2.5L混動使用的New E-Four系統三電機系統，試駕者駕駛全新RAV4榮放都能夠順利脫困。

總結：

誰也無法否認豐田RAV4市場的定位，其全球900多萬輛的出色的銷量成績單就足以說明一切。隨著消費者需求的不斷提升，一汽豐田RAV4榮放換代的工作也勢在必行。為了滿足消費者的訴求，一汽豐田全新RAV4榮放正是完美的彌補了消費者對于高品質的向往，不僅從車輛的產品力上完全不處下風，甚至在很多細節配置上要比同級合資SUV更加妥帖，其目前20-24.5萬元的預售價格也讓所有人離自己的豪華SUV之夢更近了一步。