旅行的意義有許多，見識壯麗的祖國山河，探索埋藏深處的故事，或是結交四方朋友。盡管古人交通條件不如今人，但“行萬里路”的真句卻落在每個志士心中，例如我們熟悉的李白。18歲開始他便外出游歷，喜廣交友。以現代人的角度追隨古人，因此才有了“跟著李白去旅行”這個活動，不過在這趟旅程中，倒是出現了一個朋友追隨我們的腳步，或者說他是被奇瑞艾瑞澤GX吸引而來。

得知我們將經過他所在城市，阿旺立刻“邀請”我們到他家借宿，盡管他已是艾瑞澤GX的準車主，但等待提車的日子還是過于煎熬，有一臺“現車”能出現在他的面前，難道還不趕緊抓住機會？不過，是什么讓身為90后的他選擇了艾瑞澤GX且這么喜愛呢？

設計：年輕化下的高品質

隨著像阿旺這樣的90后年輕人成為A級轎車市場的主力軍，各品牌車型無不在向年輕化設計趨近，而艾瑞澤GX在這一方面則表現十分突出。首先，流暢的車身線條本身就是年輕活力的象征，并且艾瑞澤GX 長達4710mm的車身長度相比同級車型更具優勢，這為擁有一個曲度完美的溜背線條打下堅實基礎。

其次，“熏黑”元素也如同點睛效果一般出現在艾瑞澤GX之上，例如黑色中網、黑色保險杠和拼色輪轂，這些均是年輕化的特征。值得一提的是，艾瑞澤GX的車寬為1825mm，頗具寬體意味。當然，奇瑞家族的其他車型同樣采用這套Life In Motion設計理念，只是艾瑞澤GX顯得更為極致。  

這樣“黑色”的元素同樣被引進了車內，并且對內飾高品質感的營造有重要的作用，大面積的鋼琴烤漆面板是艾瑞澤GX的一大特點，輔之亞光銀色飾條，年輕氛圍立刻凸顯而出，并且屏幕面板還能夠“隱”入其中。9英寸中控屏幕之下，安置著一塊8英寸空調觸控屏，配合兩個實體旋鈕，這樣功能組合分區合理的中控布局，即具有更高的科技感，邏輯操作上也更為便捷，身為數碼控的阿旺對此可津津樂道上一天。

除此之外，大面積的軟性皮革也是艾瑞澤GX的一個加分項，支持四向調節的真皮多功能方向盤均全系標配、中控臺和車門內側的縫線皮革更是越級。不過相比之下，我們對其舒適的帶菱格皮革座椅更有情結，畢竟這段旅程是它讓我們如此愜意。

科技：雄獅智云獨當一面

目前年輕化、時尚化風格的車型眾多，能夠讓艾瑞澤GX脫穎而出的必然是時下流行的智能網聯系統。這也是阿旺在多款車型中糾結許久后，最終定下的艾瑞澤GX的決定性因素，因為它搭載的位于同級前列的雄獅智云系統。

相比聯合開發，由奇瑞自主研發的這套車機系統對包括7英寸液晶儀表盤在內的三塊屏幕有著更為絕佳的匹配度，簡潔清晰的UI界面相當討人喜歡且操作流暢，除了導航、多媒體和電話等常規模塊之外，在智云生活項目中還包含了高德地圖、考拉FM、網絡音樂與吃喝玩樂等APP，基本涵蓋日常使用需求。

盡管觸摸屏幕、空調控制的人機交互表現優秀，但未來還應有著更多可能——AI增強型自然語音交互。一路上，阿旺對語音控制這項功能“玩”得不亦樂乎，時而開啟天窗，時而調整空調溫度，又或者同它聊天，活脫脫的像一個大男孩，即使帶有南方口音的他，也難不倒支持46種方言且識別率近100%的艾瑞澤GX。

如此先進的車機系統自然支持OTA空中升級，如同等待手機系統推送，阿旺也期待著未來車機系統的更新提醒，往往一項小功能就猶如“換新機”一樣有趣。對于“手機控”而言，支持CarPlay與CarLife同樣是對一套車機系統是否強大的評判標準，更多的開放才能帶來更多不同有趣的體驗。不僅可以滿足駕駛員，艾瑞澤GX同時最多可接入10臺設備的4G-wifi更能滿足同車乘客的需求，這一點對于經常與朋友、家人出行的阿旺而言必定是一個收獲好評的機會。

與普通系統的區別之處在于，雄獅智云可將車機功能轉移到手機APP上實現，稱之為AI智云互聯遠程車輛控制。回憶起上個月在奇瑞4S店，銷售單憑一個手機便發動了艾瑞澤GX，阿旺愈發激動：“你能想象在手機上就能控制車輛的車門、天窗和后備箱嗎？”對于即將到來的寒冷冬日，阿旺表示再也不用下樓了，在家便能愜意地通過支持人臉識別的手機APP，查看車輛的油耗、車門狀態以及檢測等信息。

駕控：底子上的運動化

時尚化的設計、高智能化的車機系統，這兩項極度體現出艾瑞澤GX的年輕定位，也注定了艾瑞澤GX駕駛層面是運動風格的取向。頭帶黑框眼鏡，文質彬彬形象的背后，阿旺并不是一個木訥的理工男，艾瑞澤GX行云流水般的山路劈彎，再次證實了他選擇這款熱效率達到37.1% 1.5T車型的正確性。

156匹的馬力在同級車型中處于中上游水準，實際加速過程中，可模擬9個擋位的CVT變速箱將動力順暢傳遞至車輪，一次次的模擬換擋加CVT的平順特性仿佛是一種完美的結合，切換至運動模式（S），230牛·米扭矩的推動下，8.6秒的百公里加速成績也在訴說著自己的驕傲。離開高速公路，進入山路，相比高效動力總成，這套底盤更凸顯出其重要的運動特征。

當同級車型均在向著柔軟舒適大步邁進時，殊不知丟掉了汽車最為本質核心——駕控。阿旺認為，這是自主品牌的通病，大量奪人眼球功能的背后卻無法保證駕駛品質，而艾瑞澤GX在這方面的拿捏則讓他很滿意。更加清晰的路感通過偏硬的懸架穿進車內，這樣偏向運動化調校的方式每次都能更好地激發出他的駕駛欲望，靈敏的轉向手感在山路中有著明顯的優勢，即使是后扭力梁非獨立懸掛也并沒有拖累艾瑞澤GX的車身動態，良好的車身跟隨性是其入彎、出彎時最大的特點，而這不正是阿旺這類熱愛駕駛的人群所喜愛的嗎？

但這并不意味著艾瑞澤GX只能作為“玩樂”，大空間便是其運動背后為家人考慮的另一面，“在大空間的情況下，它本身的運動屬性也足夠強烈，能為家人帶來舒適的乘坐體驗何樂而不為呢？”艾瑞澤GX 2670mm的軸距在同級車型中屬于正常水準，不過因為長車身所以帶來了不錯的車廂空間，將駕駛模式切換至經濟（E），緩和的油門響應正是艾瑞澤GX性格的轉變，此時它便可作為一輛安穩的家庭用車。

編輯總結

對于80、90后而言，奇瑞汽車給少年的他們留下了極深的印象，如今少年長大成人，擁有自己年輕化態度或理念的奇瑞艾瑞澤GX，依舊能夠吸引他們。在保留家族化設計特性的基礎上加入多樣的黑色元素；不僅車機系統的功能豐富度相比同類產品更為完善，甚至為了便捷的邏輯采用更高成本的雙屏操作；更硬的懸架、調校優質動力總成所賦予強運動特性。這些均是艾瑞澤GX圈粉阿旺的原因，也是它更加純粹魅力所在。