自今年4月首款產(chǎn)品RS-5上市以來(lái)，新寶駿品牌在短短半年內(nèi)接連推出了4款新車，現(xiàn)已覆蓋緊湊型SUV、小型SUV、緊湊型多功能家用車、中級(jí)車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。在11月22日開幕的第17屆廣州國(guó)際車展上，新寶駿又帶來(lái)了RM-5 1.5L版本，7.88萬(wàn)元的官方起售價(jià)極大地拉低了該車系的購(gòu)買門檻。

1 新寶駿深耕智能化，營(yíng)造全新出行體驗(yàn)

作為上汽通用五菱面向汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)打造的全新品牌，新寶駿的核心賣點(diǎn)便是智能化。上汽通用五菱新寶駿首席營(yíng)銷官付昊先生在與網(wǎng)上車市溝通時(shí)也談到了這一點(diǎn)：“今天新寶駿主要考慮的是中國(guó)不同城市的路況，很多智能產(chǎn)品是完全適應(yīng)你的習(xí)慣，但有些是不對(duì)的，如果我們對(duì)習(xí)慣進(jìn)行優(yōu)化，駕駛就會(huì)變得更加安全。”

新寶駿品牌的智能化優(yōu)勢(shì)同樣體現(xiàn)在網(wǎng)聯(lián)方面。“新寶駿強(qiáng)調(diào)‘創(chuàng)造出行新生活’，我們不是給用戶提供20年后的技術(shù)，而是讓他們當(dāng)前的出行體驗(yàn)更具樂趣和質(zhì)感。”付昊表示。智能汽車時(shí)代一個(gè)最顯著的特征就是車輛可以像電腦和手機(jī)一樣持續(xù)在線升級(jí)，新寶駿也具備這樣的能力。

付昊介紹道，我們?cè)贠TA的過程中讓產(chǎn)品富有生命力，是不斷進(jìn)化的。這種進(jìn)化一定是滿足需求的進(jìn)化，是更多應(yīng)用的進(jìn)化，所以我們今天開放了整個(gè)車載的生態(tài)。由于整個(gè)全新的系統(tǒng)架構(gòu)，我們可以實(shí)現(xiàn)真正的車載互聯(lián)。

在付昊看來(lái)，新寶駿是唯一一個(gè)能將高級(jí)別的智能化應(yīng)用技術(shù)帶入10萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品中的品牌，“我們整個(gè)產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間是8萬(wàn)到15萬(wàn)之內(nèi)，主銷車型是8萬(wàn)到13萬(wàn)，在這個(gè)區(qū)間我們的最大特點(diǎn)是擁有越級(jí)的智能化水平。”付昊說(shuō)。

2 拉近用戶距離，利用大數(shù)據(jù)了解用戶需求

“已購(gòu)車主已經(jīng)和我們從伙伴關(guān)系上升到朋友關(guān)系，并且這種關(guān)系還在不斷加深，我們將通過技術(shù)裂變和朋友關(guān)系的裂變，去讓更多人了解、體驗(yàn)我們的產(chǎn)品。”付昊說(shuō)，“相比于銷量，我們內(nèi)部更加關(guān)注新寶駿用戶在智能化應(yīng)用上的使用時(shí)長(zhǎng)和使用頻率是否增加，我們提供的個(gè)性化選擇是否滿足了他的需求？”

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量為1662.6萬(wàn)輛，同比下降8.3%；銷量排名前十的廠家中超過半數(shù)同比負(fù)增長(zhǎng)。“逆風(fēng)飛翔”的新寶駿沒有令人失望，為此付昊向我們展示了一組數(shù)字：新寶駿目前有80%的用戶是新增用戶，20%的用戶是源自于上汽通用五菱的基盤用戶。

3 產(chǎn)品為王，新寶駿將拓寬SUV陣線

“我們不是以產(chǎn)品規(guī)劃定義產(chǎn)品，而是以市場(chǎng)需求來(lái)定義的。”付昊表示，“接下來(lái)首先會(huì)對(duì)SUV家族進(jìn)行擴(kuò)容，目前有RS-5和RS-3兩款SUV車型，在前期的市場(chǎng)過程中我們發(fā)現(xiàn)用戶的需求，針對(duì)這些需求我們即將改版升級(jí)，爭(zhēng)取到今年年底前完成RS-5的迭代。”此外，新寶駿還將發(fā)布全新中型SUV“RS-7”（尺寸超豐田漢蘭達(dá)）以及新能源汽車。

付昊特別強(qiáng)調(diào)，新寶駿的新能源車并非傳統(tǒng)意義上的油改電，而是真正滿足城市交通的特殊產(chǎn)品形態(tài)。