網(wǎng)上車(chē)市從海馬汽車(chē)官方獲悉，11月海馬汽車(chē)銷(xiāo)量為2,364輛，同比下滑10.22%，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為25,610輛，同比下滑58.95%，其中SUV售出22,783輛，同比降低42.94%。此外，11月海馬汽車(chē)售出的2364輛均為SUV車(chē)型，轎車(chē)和MPV銷(xiāo)量為0。

如今已有31年歷史的海馬汽車(chē)，卻只用了三年，從銷(xiāo)量的巔峰跌入谷底，2016年到2018年之間，海馬汽車(chē)脫離了自主品牌市場(chǎng)的主流陣線，年銷(xiāo)量從21.6萬(wàn)輛下滑至6.75萬(wàn)輛，一路“跌跌”不休。

究其原因，依然是自主品牌集體向上的大趨勢(shì)下，海馬汽車(chē)的產(chǎn)品并沒(méi)有突出的亮點(diǎn)和綜合實(shí)力，前有吉利、傳祺、長(zhǎng)安、榮威等主流品牌的銅墻鐵壁，后有“價(jià)格屠夫”寶駿五菱堅(jiān)守陣地，以至于自身的份額逐漸被蠶食，失去競(jìng)爭(zhēng)之力。由于產(chǎn)品單一、新產(chǎn)品推進(jìn)緩慢、戰(zhàn)略模糊等，連續(xù)兩年虧損的海馬汽車(chē)，拋售房產(chǎn)迅速止血，并在研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)營(yíng)、品質(zhì)、人力資源和海外市場(chǎng)等六方面進(jìn)行改革。

2019年注定是無(wú)比艱難的，在更為理性的消費(fèi)時(shí)代，消費(fèi)者并不追求萬(wàn)能產(chǎn)品，而是選擇最合適自己的車(chē)型。海馬汽車(chē)則用突出的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)去吸引年輕的消費(fèi)者，其自主研發(fā)的1.6TGDI入選了“中國(guó)心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，主打強(qiáng)勁動(dòng)力+智能SUV的海馬8S，百公里加速僅7.8秒，該車(chē)型一經(jīng)上市便成為了銷(xiāo)量主力。

同時(shí)，在2019年廣州車(chē)展首次亮相的海馬7X，定位6座/7座家用MPV，再次回到自己熟悉的10萬(wàn)元MPV市場(chǎng)，海馬7X擁有時(shí)尚動(dòng)感的外觀造型、優(yōu)于同級(jí)的車(chē)身尺寸和更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，明年二季度上市，新車(chē)將成為海馬汽車(chē)又一個(gè)有力的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。