凌晨一點，在歷經航班取消和換乘航班延誤之后，終于到達海拉爾，而面對皚皚白雪，我并沒有往年來此的興奮，原因在于北京已經下過兩場雪了，也正是因為這場雪，才得以見到凌晨的海拉爾。當然了，這次海拉爾之行，雖說航班有些糟心，但第二天的活動足以令人振奮，那就是長安CS家族冰雪試駕。

對長安CS家族車型以及所搭載的兩款藍鯨發動機有了簡單的了解后，咱們開始正式的體驗環節，出于試駕車型均為已上市車型，故本文就不再做靜態部分的解析。

本次活動共分為三組科目，包括直線加速、制動、繞樁、麋鹿測試、8字擺、定圓鐘和賽道體驗環節，車型涵蓋了CS家族全系，但出于時間關系筆者并未能對所有車型進行體驗，還請諒解。而車型所對應的環節設置非常合理，大致根據車型定位和動力總成分配。首先是較為基礎的加速、制動、繞樁環節，可讓你充分適應冰雪駕駛也可以對車輛有一個大致的了解，這些環節所對應的車型是CS35 PLUS藍鯨版（以下簡稱CS35 PLUS）。

      這組項目可以說是非常簡單，目的同樣明確，讓你了解冰雪駕駛時車輛的秉性，也是冰雪駕駛的基本素養。在冰雪路面起步時，出于輪胎附著力較低的緣故，切記不要深踩油門，腳下力度越大，車輛的動力損失越大，在制動時同樣如此，不可采用一腳踩死的方式。

      CS35 PLUS動力總成的表現毋庸置疑，1.4T渦輪增壓發動機也是它最大的亮點，156Ps的最大馬力和260Nm的扭矩輸出，不論相比此前的1.6L發動機還是競品都有著很大的優勢，與之相匹配的7擋雙離合變速箱也要優于同級別競品鐘意的CVT無級變速箱。這款發動機最大扭矩輸出低至1500rpm，如此一來，僅需輕踩油門踏板便可獲得最大扭矩輸出，不過在冰雪路面它的表現并無優勢可言。

通過簡單的體驗，不難看出CS35 PLUS這款車型還是很容易駕馭的，或是說它更適合城市道路駕駛，究其原因很簡單，動力爆發點靠前，并且軸距相對較短，同時清晰的車頭指向加之車尾不錯的循跡性，足以輕松應對這類項目。