網(wǎng)上車市從東風(fēng)柳汽官方獲悉，12月公司旗下乘用車銷售10,028輛，環(huán)比下滑10.6%，2019年全年乘用車?yán)塾?jì)銷售116,153輛，同比下滑9.3%，僅完成年銷14萬輛銷量目標(biāo)的83%。

東風(fēng)風(fēng)行作為東風(fēng)“自主大隊(duì)”的重要成員，在2016年達(dá)到年銷26.13萬輛，而2018年迅速下跌至12.8萬輛。東風(fēng)風(fēng)行隨即對企業(yè)高管層進(jìn)行“大換血”，并在2019年初定下了23萬輛的全年銷售目標(biāo)。然而上半年銷量大幅度下滑，不得不在年中將目標(biāo)降至14萬輛，降幅達(dá)40%，如今不僅沒有完成全年目標(biāo)，也并未達(dá)到先前預(yù)測全年12.5萬輛的銷量成績。

從東風(fēng)風(fēng)行目前在售的19款車型來看，僅有風(fēng)行T5和菱智擁有一定的市場份額。風(fēng)行T5緊抓“擁有寶馬技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)”的救命稻草，而菱智則繼續(xù)蠶食原先打下來的MPV口碑市場，其他17款在售產(chǎn)品則形同虛設(shè)。

從2019年年末公布未來產(chǎn)品規(guī)劃來看，明年將推出全新一代風(fēng)行T5，并在未來3年內(nèi)，推出風(fēng)行T5HEV和全新風(fēng)行S50EV等新能源車型。其中全新MPV產(chǎn)品菱智M4，官方起售價(jià)預(yù)計(jì)在6萬元左右。相較集體向上的主流自主品牌，東風(fēng)風(fēng)行以目前的產(chǎn)品更新速度和產(chǎn)品綜合實(shí)力，想要實(shí)現(xiàn)市場逆襲難度極大，未來能否能在競爭同樣激烈的新能源市場分得一羹，或許也得打上一個(gè)問號(hào)。