從新能源汽車進(jìn)入中國市場(chǎng)，到如今后補(bǔ)貼時(shí)代來臨以及合資品牌車型的紛紛涌入，新能源汽車市場(chǎng)將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。對(duì)此，上汽榮威在2019年廣州車展前夕，發(fā)布了“芯動(dòng)2020+”新能源戰(zhàn)略，從設(shè)計(jì)、技術(shù)以及服務(wù)層面均做出了相應(yīng)的規(guī)劃。進(jìn)入2020年，上述規(guī)劃也進(jìn)入正式實(shí)施階段，首款車型就是曝光不久的榮威Ei6。參考其市場(chǎng)定位以及競(jìng)品的售價(jià)，補(bǔ)貼后預(yù)計(jì)起售價(jià)超14萬，潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括幾何A、廣汽新能源Aion S等同級(jí)車型。

榮威在造型設(shè)計(jì)上的變化是最大的，完全看不到榮威現(xiàn)有車型的影子，這也是榮威專為純電動(dòng)車型專門開發(fā)的設(shè)計(jì)語言——“集智設(shè)計(jì)”，未來將廣泛應(yīng)用在榮威其他純電動(dòng)車型上，與“律動(dòng)設(shè)計(jì)”形成鮮明的區(qū)隔。新車一眼望去很難看到燃油車的設(shè)計(jì)元素，整體呈現(xiàn)一種“X”造型。前臉為封閉式設(shè)計(jì)，上方寬幅黑色飾條與兩側(cè)矩陣式LED大燈融為一體。加上上霧燈區(qū)的鍍鉻裝飾以及下格柵的黑化處理，讓整車充滿時(shí)尚感、科技感以及運(yùn)動(dòng)感。

此前一直以為榮威Ei6會(huì)延續(xù)同系列下燃油車i6、插電混動(dòng)車型ei6的車身尺寸，但公布的申報(bào)信息顯示，這款車進(jìn)行了加長(zhǎng)，不過與比亞迪秦Pro EV、廣汽新能源Aion S以及幾何A等競(jìng)品相比，還是稍微有些劣勢(shì)。軸距與i6、ei6保持一致，超越了幾何A，與比亞迪秦Pro EV基本差不多，不過相比廣汽新能源Aion S還是有些差距。

目前，上汽榮威布局了ERX5、Ei5以及MARVEL X三款純電動(dòng)車型，綜合續(xù)航里程最大為420km。從此前公布的消息來看，榮威Ei6的續(xù)航里程最大可達(dá)650km，但綜合工況下的表現(xiàn)還未公布，但預(yù)計(jì)會(huì)在500km左右，相比目前在售的車型有了很大的提升。當(dāng)然這一數(shù)據(jù)與比亞迪秦Pro EV、廣汽新能源Aion S以及幾何A等競(jìng)品相比也不落下風(fēng)。總的來說，還是非常值得期待的。