在3月3日開幕的2020年日內瓦車展上，寶馬將帶來全新一代4系、X2插電混動版、i4概念版、3系旅行插電混動版以及3系M340d系列共6款新車。其中全新一代4系可以說是本屆日內瓦車展最受關注的車型之一，新車前臉配備的巨型雙腎進氣格柵，高度還原了去年在法蘭克福車展亮相的4系概念車。

全新一代4系

作為寶馬3系的轎跑版車型，目前在售的4系家族造型設計較為平庸。隨著全新一代4系諜照在海外市場不斷曝光，可以看出其外觀采用寶馬運動轎車家族全新的設計語言，整體造型極富沖擊力。全新一代4系前臉采用了更為夸張的大尺寸雙腎格柵，其垂直高度甚至超越了旗艦轎車7系，前包圍兩側進氣口層次感十足，車身側面為雙門溜背式設計，尾部排氣采用了雙邊共兩出式布局。

動力方面，全新一代4系預計搭載2.0T（高/低功率）和3.0T兩款發動機，最大功率分別為190kW、135kW、250kW，峰值扭矩分別為300N.m、400N.m、450N.m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。此外，全新一代4系未來還有望推出插電混合版車型，搭載2.0T插混動力系統。

X2插電混動版（xDrive25e）

2020年是寶馬品牌的“新能源之年”，寶馬將在全球范圍內推出多款新能源車型，X2 xDrive25e將是今年亮相的首款新車。X2 xDrive25e外觀與燃油版車型基本保持一致，車身四周將加入新能源標識，充電接口位于左前翼子板處。新車未來也有望引入到國內市場，由華晨寶馬實現國產。

X2 xDrive25e動力方面搭載一套1.5T插電混動系統，其中發動機最大功率為100kW，峰值扭矩為220N.m，電動機最大功率70kW，峰值扭矩165N.m，傳動系統方面匹配6AT變速箱，0-100km/h加速為6.8秒，最高時速為195km/h。電池和能耗方面，X2 xDrive25e搭載10kWh電池組，純電續航里程為57km，百公里油耗為1.9L，預計國產后綜合表現與X1插電混動較為接近。

i4概念版

根據寶馬官方規劃顯示，品牌至2023年底將擁有12款純電動汽車。除已完成規劃的Mini Cooper SE、純電SUV iX3、全新純電轎車 i4、iNEXT量產版外，后續還將推出i1（1系純電動）、i2（2系旅行純電動）和i4（4系純電動版）等車型。寶馬i4基于CLAR平臺打造，從路試諜照來看，新車整體造型或與燃油版車型較為相似。

動力方面，寶馬i4將提供三款版本車型，其中兩款為后驅版本，一款為四驅版本，分別配備容量為60/80kWh的電池組，其中四驅版本綜合最大功率可達到390kW，0-100km/h加速時間將在4秒內完成，最大續航里程可達到600km。

330e旅行版/330e xDrive旅行版

去年日內瓦車展，寶馬首發了全新3系插電混動版（330e）車型，后續該車型也將進入國內市場。今年寶馬將帶來3系旅行插電混動版，其細節變化與330e保持一致。新車左前翼子板增加充電接口，尾部右側標識改為“330e”，排氣為雙邊共兩出式布局。內飾方面，3系旅行插電混動版配備12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控屏以及iDrive7.0交互系統。

寶馬3系旅行插電混動版同樣基于CLAR后驅平臺打造，動力上搭載一套2.0T插混動力系統，綜合功率為185kW，最大扭矩為420N.m，發動機的最大功率為135kW，驅動電機最大功率為80kW，在XtraBoost模式下綜合功率將提升至215kW，百公里加速僅需6.1秒。寶馬3系長軸距插混三元鋰電池組容量或為12kwh，后驅版純電續航為65km，四驅版為55km，百公里油耗為1.7L。

M340d xDrive/M340d xDrive旅行版

雖然不是純正是M Power系列車型，但是M340d系列的M運動外觀套件比同普通車型更有沖擊力。雙腎進氣格柵的周圍采用了霧面鍍鉻飾條，內部也改為了點陣裝飾，分段式的前包圍更加運動，兩側進氣口還加入獠牙裝飾，車尾排氣口改為矩形設計。內飾方面，新車預計與普通3系設計完全相同，換裝了帶有撥片換擋的寶馬M定制方向盤，還有M專屬地板墊和運動座椅。

動力方面，M340d系列搭載3.0L直列六缸柴油發動機，最大功率為250kW，峰值扭矩達到700N.m，傳動系統匹配8AT變速箱，并配備xDrive四驅系統，0-100km/h加速僅需4.6秒，旅行版為4.8秒。新車還加入了48V輕混系統，電機最大功率為8kW，主要用于制動時回收能量并降低排放。此外，M340d系列還標配M Sport懸架、帶電子控制減震器以及后軸M Sport差速器，并提供Adaptive M懸架可選。