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在魔幻重慶駕駛長安UNI-T,是最賽博朋克的事

皮卡車市

2020-05-01

在魔幻重慶駕駛長安UNI-T是最賽博朋克的事-圖1

理論上來說,重慶這座8D魔幻山城看上去有多么壯美,自駕穿行其中就會有多么心碎。

算上出差,我攏共開車來過這里兩次,次次都迷路。我的經驗是,只要走錯一個路口,耽誤的時間就是20分鐘起跳;連錯兩個路口,一天基本就耗在高架上了。

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不過,當我與全國多家核心汽車媒體一道在這里體驗了長安UNI-T的動態性能之后,我恍然發現重慶這座賽博朋克的城市,實在是太適合這款賽博朋克的SUV了。

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五一節前的重慶已經非常火熱。在這個短袖上陣、口罩未摘的季節,長安特地邀請了全國多家核心汽車媒體來到位于重慶的長安汽車全球研發中心,對長安UNI-T進行了場地性能測試以及城市道路的自由試駕。我也有幸成為嘗鮮這款新車的第一批人。

早在今年1月,長安釋出代號為S202的概念車渲染圖時,全新的設計語言就在互聯網上贏得了滿堂彩。從此次試駕的UNI-T實車來看,概念車上的激進設計幾乎完全被還原,真正做到了“概念即量產”。

UNI-T定位于緊湊級跨界SUV。作為長安全新產品序列“引力”的首款車型,UNI-T更多地起到了打響家族名號的作用。未來,長安還會不斷推出以UNI-XXX命名的一系列新品,想想都很令人激動。

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一眼望過去,UNI-T最吸引眼球之處莫過于它的“無邊界前格柵”。據說,這塊前格柵采用了參數化設計,基于多元函數的幾何原理,精確排布了多達150顆菱形元素。毫不夸張地說,你甚至能從中瞥見一絲邁凱輪家超跑般的靈光乍現。

再加上視覺效果無比鋒利的分體式LED前大燈,光是從這副復雜程度爆表的前臉來看,UNI-T的量產都是一個極為大膽的舉動,但長安真的做到了。

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相比車頭,UNI-T車身側面的設計則要簡潔得多。通過“純粹曲面”的設計,UNI-T摒棄了繁復的車身線條。隱藏式門把手也很好地與車身曲面融為一體,在有效降低風阻的同時保證了車身曲面的整體性。巨大的20寸輪轂則可以克服一切“小腳恐懼癥”,在同級別堪稱罕見。

車尾上方獨創的V型擾流板也是UNI-T的標志性設計之一。據說其靈感來源于航空動力學中的后掠翼設計,在高速行駛時能夠有效引導氣流,提升車身穩定性。

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來到車內,D型運動方向盤和“太空戰艦”式電子擋桿是與駕駛員溝通最為密切的兩個部分,不僅科幻感十足,而且親測的手感都很不錯。一體式雙10.25英寸高清顯示屏符合當今內飾設計的大趨勢,中控屏還以小角度微微傾向主駕,駕駛員導向的設計意圖可謂相當明顯了。

總的來說,UNI-T出彩的設計并非是故意博出位,而是做到了內外設計語言的高度統一,這也是近年來長安汽車設計實力大爆發的又一次印證。從當天重慶市民為我們的試駕車隊行注目禮的頻率來看,UNI-T的工業設計無疑是極為成功的,值得送上一個大大的好評。

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在長安汽車全球研發中心,我們上來便被藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機+7速雙離合器變速箱的動力總成驚艷了一把。經過工程師現場實測,UNI-T取得了7.57s的百公里加速成績,33.24m的百公里制動成績更是看齊一眾跑車(作為參考,2019款保時捷911 Carrera S的百公里制動距離約為33m出頭)!

除了高效的動力總成和制動系統之外,試駕車所搭載的馬牌MC6高性能運動輪胎同樣對這組優秀的成績功不可沒。

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駛入車水馬龍的重慶市區,我們也能明顯感受到UNI-T這套動力總成的運動化取向。

這臺藍鯨NE1.5T發動機應用了雙渦管渦輪增壓、雙出口集成排氣歧管、高級智能可變氣門(VVT)控制系統等技術,可輸出132kW(180馬力)的最大功率,以及高達300N·m的最大扭矩,且最大扭矩在1250rpm就會到來,這也直接營造出了前段動力爆發很強的感受。

實際開起來,UNI-T的油門的確很跟腳,即踩即有。變速箱的換擋動作相比傳統AT變速箱則要來得更加鏗鏘有力。

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在城市工況下,我們特意體驗了不同駕駛模式之間的區別。其中最為常用的NORMAL模式在日常小油門起步上要顯得更加從容流暢;運動模式下的轉速攀升則要迅捷得多,降擋也更積極;而經濟模式下的油門響應則要偏遲緩一些,更適合走走停停的路況。

方向盤的轉向手感輕重適中,虛位非常小,加上并不龐大的車身尺寸和更低的車身重心,駕駛UNI-T在市區行駛時可以做到較為精準的并線、穿梭。而在回正力矩、隨速增益特性和隨角度增益特性方面,UNI-T都已調校得十分優秀,隨著轉向輸入角度加大或者車速上升,方向盤也會相應變沉。

UNI-T的底盤整體性很強,前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架也是明顯的運動取向,阻尼偏硬且側向支撐性很足,這在同級別的SUV車型乃至家用車中都是相當少見的。加上試駕車裝配的20寸大輪轂,車輛在碾過大型坑洼路面或減速帶時,“梆硬”的感受尤為明顯。

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然而,當車輛高速駛過連續的細碎顛簸時,懸架對于震動的過濾明顯要更好,拋跳后可以第一時間拉住車身,此時傳遞到車內乘員身上的震動也會柔和許多。

不得不說,在網絡上以魔幻8D山城聞名的重慶,充滿了大量上下起伏的高山彎道、左右橫擺的快速道路,各種“反物理”的地貌形態在這里隨處可見。一臺靠譜的車,是你在這座城市中游刃有余的最大保障。由內而外散發著運動氣息的長安UNI-T,在這里的表現稱得上是“如魚得水”。

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