作者：朱中奇/楊益春 6月20日，吉利中高端純電品牌幾何在粵港澳大灣區車展首發了旗下第二款車型——幾何C，并公布了預售價。與此同時，新上任的幾何品牌銷售公司總經理劉智豐先生也出現在媒體前，公布了幾何品牌新的定位與戰略規劃。他表示：“希望今年幾何在新能源的市場份額，達到吉利在乘用車市場份額的水平，這是我們的目標。”

幾何品牌從去年新加坡發布到現在，已經走過了整整一年時間。幾何與吉利新能源在2019年的銷量接近5萬輛，整體來看，可以說開了一個好頭。但在劉智豐先生看來，幾何要與吉利乘用車有一個相符合的匹配度，市占率也要排在細分市場的前列。在這個大前提下，上任不到兩個月的劉智豐也對幾何接下來的發展有了初步的設想。

當然想要完成幾何未來的使命，首先需要進一步豐富與完善旗下的產品矩陣，推出更多市場需要的優質車型。此次開啟預售的幾何C主打跨界SUV市場，整體采用了與特斯拉MODEL Y（未來也將國產）相似的跨界風格，幾何A主打純電轎車市場。據了解，吉利在今年10或11月份還要繼續發布幾何另一款新產品，專門為網約車、出租車市場打造。

而在品牌層面，幾何也有了新目標，從去年強調“純粹的力量”到目前增加了互容、開放”的新內涵。5月10日，幾何汽車發布了幾何+科技出行創意共創平臺，引起了業界的廣泛關注。劉智豐說：“我們希望幾何+未來能成為汽車行業的安卓，能給更多人提供一個共創的平臺，一個技術開放的平臺，一個創意者的孵化平臺，一個能實現夢想的平臺。”

在他看來，幾何+要給幾何賦予更多的品牌使命，從純粹到未來的互聯網基因的強化。據了解，在一個半月以后的在幾何C上市發布會上，我們可以看到幾何+更多的實際落地。

作為吉利的中高端純電品牌，幾何汽車在渠道層面也會采取一些“非常規”時段。未來在以私人為主的市場，例如北京、杭州、深圳、廣州、上海、天津等城市，幾何將準備在傳統渠道4S店的基礎上，增加幾何E店、幾何E家等，通過商超的模式拉近與消費者的距離，搭建更多的互動平臺。

與此同時，幾何也會利用“兄弟企業”曹操專車的平臺，助力其更好地體驗幾何汽車（也包括吉利新能源車型）。對此幾何汽車計劃推出合伙人制度，具體細節還在與經銷商進行探討中。據劉智豐介紹，幾何也希望與更多的新興市場合作，未來在駕校培訓車上可能也會有動作。

初期的幾何品牌希望成為新能源市場繼新勢力、傳統汽車廠商之外的第三股力量，通過全新的產品帶來全新的體驗。但經過一年時間的運營，不可否認幾何也遇到了一定的阻力。吉利本身在底盤、操控、制造工藝等層面的優勢，可能在消費者對于幾何的認知中沒有很好地發揮出來。對此幾何也在慢慢修正方向，回歸本位。

在劉智豐看來，通過吉利汽車更好地為幾何賦能，這與以前相比是有完全的不同。幾何一定要和吉利捆綁在一起，幾何就是吉利汽車中高端純電品牌，這樣在傳播定位上會更加清晰。

作為一個剛成立一年的新品牌，在營銷上的創新舉措顯得格外重要。在幾何汽車看來，營銷一定要給消費者更多落地的保障，讓消費者能夠清晰地感知到。幾何針對客戶的一些抱怨點、顧慮點，都會采取針對性的舉措。據了解，幾何將在下個月去沙漠挑戰，主要圍繞“真續航”進行。

目前來看，市場上純電動車綜合續航做到400km已經很普遍，有些甚至能達到600km、700km。但又有多少車能做到所標續航的真實性，這也是目前很多消費者所顧慮的。而幾何要做的就是打消這種顧慮。況且如果只是通過一味的堆砌電池來提升續航，對于整車的其他性能也會產生負面影響。在某種程度上，續航里程并不一定越長越好。而是在同等條件下，釋放更強的能量，也就是大家經常提到的電池能量密度。

值得一提的是，此次預售的幾何C 550km續航版本電池能量密度能達到183.23Wh/kg，基本處于市場領先水平。 劉智豐表示：“目前續航的問題根本不在于長度，而是在于真實度。我們特別強調真續航，就是要說到做到。對這個價位的消費者來說，買500km、600km沒問題，但是一定要真實。”

電動化浪潮已經勢不可擋，包括大眾、豐田等外資車企都在加速導入純電動汽車。幾何汽車作為吉利沖擊中高端純電市場的主力軍，所面臨的競爭環境也會更加劇烈。經過一年時間的運營，幾何汽車逐漸修正方向，不管是是產品、營銷、品牌等都有了更清晰的定位，在吉利的“光環”之下，相信幾何在接下來可以取得更長足的發展。