“三圈沒開夠，你開夠了嗎？”，“我也沒有……”以上是我和小伙伴在全球首家AMG體驗中心開業并同時舉行的梅賽德斯-AMG GT 24小時體驗活動中駕駛全新梅賽德斯AMG A 45 S 4MATIC+在“中國紐北”浙江國際賽車場試駕完后發出的感慨。

這款“增壓王”不久前在2020成都車展上首發并上市，搭載M139目前“全宇宙”最強的四缸渦輪增壓發動機，S版車型僅需3.9秒即可破百！究竟開著刺激不？賽道，才是最佳的檢測場！

因為此次AMG GT 24小時體驗活動太過火爆，媒體組每人僅允許駕駛三圈，并且不允許超車。第一圈熟悉這款新車與賽道，第二、三圈為正式體驗。此外，處于安全的考慮，不允許關閉ESP（車身電子穩定系統），所以體驗時間真的是不長，但是也足夠我感受這輛全新“鋼炮”的實力。

難度較高的賽道

浙江賽車場是一個非常與眾不同的賽道，依山而建，行駛方向為逆時針，彎道共有16個，最大的不同是高度落差達到了22米，上坡彎與長下坡直線對車的性能要求很高！這也是檢驗全新梅賽德斯AMG A 45 S 4MATIC+實力的最佳場地！

具有“中國紐北”之稱的浙江賽車場

跑賽道，為了安全，必須帶好安全頭盔，調整好座椅與方向盤角度。不允許關閉ESP系統，我將駕駛模式通過方向盤下部AMG Drive Unit系統（需要選裝）的控制旋鈕，選擇了S+。輕踩油門駛離維修區，當溫柔的對待油門踏板的時候，這款看似“很黃、很暴力”的鋼炮表現很平順，正式進入賽道后，“地板油”激活TA真正的一面，好戲正式開始。

賽道試駕感覺如何？

持續地板油，攻入第一個彎道，發動機轉速接近7000轉/分的紅區，伴隨著運動型排氣的高亢“嗓音”8速雙離合變速器換擋速度迅猛，但并沒有多數人想象中那種“激烈頓挫”而是非常快速且平順的進入更高的擋位，感覺更像駕駛一輛大排量高性能自吸車。

彎道前迅速收油減速，運動型排氣聲浪發出兩聲不是很高亢的“回火”音，在剎車點大力制動，前6活塞高性能制動系統，讓腳下感覺制動力深不可測，完全將車速輕松控制在入彎前你想要的速度。浙江賽車場有一段賽道是長下坡，然后接“回頭彎”，高速下坡，在入彎前大力制動，是對剎車系統的嚴峻考驗。三圈下來，在這段長下坡的賽道，雖然沒有專業儀器來測試剎車距離，但三圈的車速，每一圈都比上一圈快，在剎車的腳感和入彎的速度感方面，沒有衰減的跡象，制動力一直很給力，也給了我足夠的信心！

制動后，貼近彎心，車速感應式轉向帶來的可變轉向傳動比，根據方向盤的角度，進行精準調節。在彎道中轉向，感覺角度很小，靈活性非常高。加寬的輪距與韌性十足的三段可調式運動懸架讓車身在彎道中的側傾很小，完全沒有令人心慌的不穩定感。

421匹的馬力 ，500牛?米的扭矩會讓AMG A 45 S在彎道中變得不穩定，而AMG高性能智能適時四輪驅動系統，解決了這個問題。只要走線準確，入彎推頭與出彎的甩尾情況會被完美解決，當然沒有關閉的ESP系統也功不可沒，只要在合理的車速范圍內，不需要考慮車身在彎道的穩定問題，你需要做的就是，加速、減速、剎車，然后重復以上動作，感受在賽道彎道中的樂趣。

發動機工況實時顯示

三圈下來，發動機機油溫度與變速箱的油溫，在外部環境溫度接近40°的情況下加之“暴力”駕駛一直沒有進入120-140°的高溫紅線區，解決了老款車型溫度高的問題。

外形方面有什么不同？

新車采用全新的風格，前臉采用AMG家族標志性垂瀑格柵，相比老款車型更具攻擊性！幾何多光束LED大燈不僅眼神更犀利，并且具有18顆可獨立控制的LED光源，保證不同環境下的照明亮度。

前臉更具攻擊性

側面外擴的輪眉，19英寸黑色十字輻鍛造輪轂與紅色AMG高性能制動卡鉗較為搶眼。車尾最彰顯性格， AMG尾翼與后擾流板搭，配合雙邊雙出圓形排氣管，不僅視覺效果運動，高速時行駛穩定性更好。

熾夏黃色車漆引人注目

內飾變了嗎？

全新的內飾風格相信會讓更多的A45粉絲喜歡，雙10.25英寸高清顯示屏與圓形出風口是奔馳家族全新的設計。AMG高性能“D形”運動方向盤采用DINAMICA微纖維包裹，手感出色。此外，還配備了AMG高性能座椅，實際感受來看，并不是很硬，座墊和靠背的側翼提供了出色的橫向支撐。

大量黃色元素點綴與黃色對比縫線在視覺上刺激你的神經