“從8月上市以來，僅成都西物吉利門店就售出幾何C 30余臺！每家店幾乎都沒有庫存車。”

這是日前，網新社在參加一場名為“紅色警戒 有何不能—10%電量極限試駕營”的幾何C試駕活動時，從成都西物吉利負責人口中得知的。

同時，據他介紹，目前幾何C終端售價堅挺，沒有現金優惠，消費者只能享受到官方給出的8000元置換補貼。

但在競爭最激烈的10-20萬元新能源細分市場，幾何C仍憑借自身實力，開啟了熱銷之旅。

幾何C憑借“真續航、真保值”兩大亮點，戳中了消費者對于純電汽車的真實痛點。而此次10%殘電續航挑戰，更顯現出了幾何C的“真”實力。

同時，在現場多位準車主的實車體驗中，幾何C也憑借不俗的駕控實力和行駛質感，刷新了他們對于純電汽車的認知。

消費者對于純電汽車的主要顧慮來源于“里程焦慮”。雖然許多車型都擁有動輒500公里以上的NEDC續航值，但越來越懂車的消費者清楚，實現這一續航里程需要嚴苛條件：需要長時間等速行駛，這有悖于真實行駛環境，成為了引發“里程焦慮”的一大誘因。

但幾何C有望打破這一局面。

視續航里程而定，幾何C擁有400和550兩個續航版本。而經過我們此次實測體驗，其真實續航皆達到了理論值，甚至還所有超出，可謂將“真續航”落在了實處。

雖然幾何C的續航很能打，但當我們望著儀表上顯示著“剩余電量僅10%”時，仍懷有忐忑之感，猶如手機電量只剩10%時，不知道這局王者榮耀還該不該繼續。

然而，通過實測，幾何C打消了我們的顧慮。幾何C實際剩余電量10%時續航里程為83.4km，相較于競爭對手的跑出的42.6km，幾何C的真續航能力提到了展現，成功將我們從西物吉利門店帶到了活動場地。

這得益于幾何自主研發的SEM智能能量管理系統，讓三電系統能力有了質的提升。這套系統可通過四套SOC計算邏輯加權，實時計算前一段駕駛里程內的車輛平均能耗，準確預測電池剩余能量，判斷當前可行駛里程；同時識別行駛工況，反映不同模式下的續航里程差異。

同時，幾何C將電池包能量密度提升到了183Wh/kg。蓄能總電量更大，自然為更遠的續航里程打下了基礎。搭載70kWh電池包的幾何C車型能達到550km的NEDC續航里程，這在同級別相當可觀。配合博世IBOOSTER能量回收系統，幾何C在行駛過程中可實現約30%續航來自能量回收，即便在擁堵路況也能保持能量節余，綜合起來可為整車續航提升10%。

簡而言之，幾何C最大程度地提高了續航里程的真實性，用“越開越準”來抵消“里程焦慮”。

消費者對于購買純電汽車的其它主要痛點在于駕控感受，以及二手車保值率。

為了打消顧慮，此次活動特意安排了場地試駕，涵蓋0-50公里/小時極限加速、蛇形繞樁、高速過彎等多個項目，全方位檢測幾何C的駕控實力。

在直線加速挑戰中，幾何C憑借0-50公里/小時加速僅需2.9秒的出色成績，與同場競技的法拉利跑車拼了個旗鼓相當，令在場的人為之側目。

在場地試駕中，幾何C展現了不輸于燃油車的駕控實力。其方向盤尺寸很小，轉向力度也適中，轉向相當跟手；加速、剎車踏板也調校得十分線性，即便將動能回收調至最高檔也不會產生突兀的拖拽感，舒適平順性營造的比較到位。

幾圈試駕過后，幾何C的駕控實力和行駛品質得到了一致認可。不少準車主甚至在現場了解起了幾何C的購車政策，在得知其“真保值”計劃后，已經萌生了購買欲望。

幾何C的“真保值”購車政策完全針對純電汽車保值率低的痛點而來。

按照此前二手車市場行情，純電汽車2年后的保值率為40%-50%左右，而幾何C推出行業首個官方整車回購政策，兩年后無門檻7折直接回購，無論全款還是按揭購車都可以享受，解決了用戶的殘值焦慮。

在此基礎上，幾何C還推出了一系列購買使用優惠政策：免2年電費，終身免保養；贈送充電樁及安裝服務；贈送無限流量使用權益；贈送2年0息貸款額度；享終身道路救援；享終身電芯質保；享終身N對一VIP服務；享GEO推薦官千元禮遇……

可見，幾何C是一款“下血本”的產品。從續航里程、上手難度再到轉手保值率，幾何C的“物有所值”幾乎貫穿了全生命用車周期，旨在讓消費者放心買、放心用，彰顯出了幾何品牌的誠意。

網新社觀點：

純電汽車市場尚處于開發階段，每個品牌都有機會。

消費者仍優先選擇燃油車，原因無非在于車輛使用便利性和全生命周期使用成本。

事實上，消費者的要求并不高，只需要產品的宣傳參數與實際體驗保持一致，且使用成本盡可能低廉，便足已被打動。

幾何C正是這樣一款產品。其以“真續航”和“真保值”為主打，力求突出一個“真”字，并以出色的充電便利性，以及不俗的駕駛質感給予消費者貫穿用車全生命周期的優質體驗。

那么，幾何C的銷量自然穩了。