近日，網新社得到消息稱，一汽豐田有計劃將降低1.2T發動機的產能，目的是為了上線全新的TNGA 1.5L自然吸氣發動機讓路，未來或將逐步用1.5L自吸發動機取代現有的1.2T發動機。一汽豐田正針對天津技術開發區的發動機工廠進行改造，計劃將提高54萬臺的TNGA發動機年產能，同時削減10.8萬臺1.2T發動機年產能。預計該項目會于2021年3月竣工驗收，到那時一汽豐田天津發動機工廠或將正式停產1.2T發動機。目前在售的2021款豐田卡羅拉共有3款發動機，一款是最新的TNGA 1.5L自然吸氣發動機、一款是1.2T發動機以及由1.8L自然吸氣發動機組成的混動系統。

一汽豐田天津發動機工廠生產的1.2T發動機最早應用于2016款卡羅拉上，當初規劃的年產能為21.6萬臺。而隨著卡羅拉開始用上全新的TNGA 1.5L自然吸氣發動機，一汽豐田此前已經削減了1.2T發動機的年產能10.8萬臺，這次的消息一出，也就預示著1.2T發動機即將走入歷史的舞臺。我們猜想一方面是由于全新的TNGA 1.5L自然吸氣發動機，沿用TNGA發動機高速燃燒技術、阿特金森循環技術、D-4直噴技術以及高達13:1的壓縮比使得最大功率要比1.2T發動機更大，同時燃油經濟性的表現也更加，或許也是出于對于未來日益嚴苛的雙積分政策的考慮，所以才會決定用TNGA 1.5L自然吸氣發動機來替換掉現有的1.2T發動機。

至于廣汽豐田的雷凌未來是否也會跟隨著一起豐田卡羅拉一同逐步用全新的TNGA 1.5L自然吸氣發動機來替代現有的1.2T發動機還猶未可知，但相信伴隨著豐田品牌的整體規劃，未來雷凌也會逐步用動力表現更佳同時燃油經濟性更出色的TNGA 1.5L自然吸氣發動機來成為主力的銷售車型。