上汽名爵目前正在加速產(chǎn)品的升級(jí)迭代，以HS為例，名爵推出了其中期改款車型，定名領(lǐng)航。該車在老款HS的基礎(chǔ)上外觀進(jìn)行了年輕化處理，并且在增配的同時(shí)進(jìn)行了降價(jià)，計(jì)劃采用“新老搭配”的銷售策略，打開緊湊型SUV市場。不過從相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，領(lǐng)航近3個(gè)月以來銷量連續(xù)下滑，12月僅售出1,300多輛，環(huán)比降低56%。反觀老款HS的銷量卻比較穩(wěn)定，12月銷量占到車系總和的77%。

同一車系，進(jìn)行高低端兩種車型銷售，名爵并不是頭一家品牌。長安汽車通過CS75和CS75 PLUS進(jìn)行高低搭配，成功沖進(jìn)SUV銷量榜前三名，全年銷量突破26萬輛，月均銷量保持在2萬輛以上，并且消費(fèi)者更加認(rèn)可價(jià)格較高的CS75 PLUS。同集團(tuán)的榮威，也打造了RX5、RX5 PLUS，成功帶動(dòng)榮威品牌向上發(fā)展。反觀HS和領(lǐng)航，在與CS75車系價(jià)格相近的情況下，月均銷量僅在5千輛左右，銷量支柱仍然是老款HS，顯然與當(dāng)下消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境格格不入。

領(lǐng)航作為新款車型并且進(jìn)行了降價(jià)，常理上來講應(yīng)該會(huì)比HS的銷量更高。不過從官方和經(jīng)銷商給到的優(yōu)惠信息來看，領(lǐng)航由于是全新車型，許多地區(qū)都沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，官方僅有至高1.5萬元的置換補(bǔ)貼。名爵HS則可享受官方1.2萬元購車補(bǔ)貼、6千元置換補(bǔ)貼以及8千元金融方案禮包，部分經(jīng)銷商還能給出更多的優(yōu)惠政策。這樣一來，領(lǐng)航相比HS沒有了價(jià)格優(yōu)勢。

并且作為主打運(yùn)動(dòng)的緊湊級(jí)SUV，領(lǐng)航的整體設(shè)計(jì)要比HS更加激進(jìn)，也一定程度上限制了用戶群體。選擇10萬元級(jí)SUV產(chǎn)品的用戶多數(shù)更加務(wù)實(shí)，而領(lǐng)航的產(chǎn)品力升級(jí)并沒有達(dá)到質(zhì)變的程度，整體來看更像是HS的新增配置車型，選擇價(jià)格更低的車型也是情理之中。作為2020年名爵品牌最重要的SUV產(chǎn)品，領(lǐng)航上市后高開低走，沒有起到帶動(dòng)車系整體銷量提升，以及品牌煥新的重任。對(duì)于名爵品牌來說，目前仍陷入到“以價(jià)換量”的困局當(dāng)中。