共享平臺的優勢近年來在汽車領域愈發凸顯，像豐田86與斯巴魯BRZ、豐田Supra和寶馬Z4都是比較成功的案例。之所以廠家選擇合作，主要原因在于優勢互補，說白了就是控制研發成本，而這對于消費者來說其實也是好事。時下緊湊型SUV兩大人氣車型日產奇駿與三菱歐藍德也選擇了共平臺生產，雖說兩車“底子”有著很多的共性，但實則卻是個性迥異，因為它們品牌調性不同。鑒于此，我們不妨將兩車進行一番比對，看看它們各自的優勢所在。

在“底子”上，歐藍德和奇駿共享雷諾-日產-三菱聯盟合作開發的全新平臺，兩輛車擁有許多相同的技術細節，比如車身底盤、懸架結構和發動機等。其實這對于日產來說并不算是新的突破，因為其長此以往都是基于該平臺打造。相反，對于三菱和歐藍德來說可謂是意義重大，歐藍德多年來的再次更新換代，不僅看上去比其現款車型內外都要出色很多，而且還代表了三菱和日產聯盟在消費者眼中的首秀。

“底子”上有諸多相同，那么最大的區分便在于外觀這類我們可見之處。對于兩款車的設計，說實話，較比現款車型均有了全面的改進，尤其是奇駿，完全不見其保守風格，更多的則是個性與激進，年輕人絕對會愛上它。歐藍德也不例外，在個性的同時，相比現款車型更顯大氣，氣場直逼帕杰羅，還有一點前保險杠的設計向末代Evolution致敬，有信仰神車的車企在設計上還是很有想法的，總是有辦法讓車迷產生共鳴，但JDM粉會不會為此買單可不好說。

不得不承認，歐藍德的內飾的確是大量的借鑒了奇駿，不過各自還是有自己的主基調，奇駿整體更顯時尚，歐藍德則是在簡潔方面下了大功夫。至于儀表、中控屏、擋桿造型都有著極高的相似度。在配置上，目前沒有詳細信息，并且進入國內市場之后也會有相應的改變，但就兩車現款車型的配置表現來看，未來也會提供不錯的配置。對于歐藍德還有一點值得注意，安全配置有了實打實的提升，而這也要歸功于日產技術的共享。

動力部分，兩款車真正意義上做到了相輔相成，燃油版車型均搭載的是日產2.5L直列四缸發動機，與之匹配的是為CVT變速箱，插混版車型則是使用的歐藍德那套2.4L插混系統，至于懸架結構兩車也完全一致。但在三菱的看家本領四驅方面，它并沒有選擇與日產共享，歐藍德將繼續使用S-AWC系統，這或許是三菱最后的倔強吧。

最后就到了兩款車的選擇問題，說實在的現款車型如何選擇的確讓人撓頭，不過新車卻大不同。首先說說奇駿，顏值沒得挑，配置勢必也會再次拔高，而其看家本領舒適性方面也是有所提升，無疑更適合作為家庭用車。而歐藍德此次換代可以說是大賺，內飾、空間、安全性配置上都借了日產的光，再加上自家的S-AWC系統，可以說是如虎添翼，造就了這款車性價比與產品力大增。至于如何選擇就要看各位的需求了。