日前網上車市從上汽乘用車官方獲悉，上汽DCT250變速箱將停產，30萬臺/年產能將陸續全部轉化為扭矩承受范圍更大的DM21（DCT280）變速箱，進而匹配新1.5T發動機（代號15C4E），而與之匹配的老款1.5T發動機（代號15E4E）則將停產。相對應的，使用老款發動機的車型也將陸續停售，包括名爵HS、榮威i6等多款車型。

另外從近期上險量數據看，這些老車型與其對應的中期改款車型差距已經明顯拉大，以名爵HS為例，該車1-2月份上險量僅為740輛，僅為領航三分之一左右，在北京地區甚至已經停售。不過值得一提的是，同樣使用老款1.5T發動機（該發動機功率、扭矩參數與老款1.5T一樣，分別為124kW、250N·m，發動機代號卻改為與新款1.5T相同的15C4E），但在車型系列中銷量占比較高的榮威RX5預計還將繼續銷售。

回歸到整個上汽乘用車層面，2018年上汽乘用車達到了銷量峰值，全年超過70萬輛，一度有趕超長安之勢。后續，受渡過強產品周期以及長安、長城兩個主要自主競品迎來一輪新產品強勢等因素影響，上汽乘用車開始迎來低谷調整期。不過，隨著此次動力系統的全面升級以及年內榮威、名爵雙品牌AS32、AS33 M2/M3、AP32 PRO等多款車型的推出，上汽乘用車后續有望迎來銷量回暖。