縱觀目前國內的自主緊湊型SUV細分市場，選擇多如繁星，未必每一位朋友都能如數家珍，其競爭的激烈程度可想而知。而如果該領域有一位“選手”能夠在上市20個月后，便獲得25萬輛銷量成績，相信也絕非曇花一現，它就是比亞迪的宋Pro。而隨著一眾對手的更新迭代，比亞迪又怎會坐以待斃呢？為此，第二代宋Pro即將呼之欲出，這款新車能否延續“前輩”的輝煌，馬上讓大家來了解一番。

看過新車設計之后，相信有不少朋友對“第二代”這個字眼有所疑惑，除了實實在在的細節質感升級之外，第二代宋Pro的整體輪轂都與在售車型十分相似，哪來的換代呢？其實，新車針對內飾和動力方面，均進行了大幅升級，特別是驍云動力的加身，帶來更佳的行駛質感，至于實際的表現如何，我們先從動態部分開始。

第二代宋Pro搭載了驍云全新1.5TI高功率動力總成，這套動力總成的最大功率達到136kW，最大扭矩288N·m，通過雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構等技術的運用，驍云1.5TI的低速扭矩性能和低速響應能力表現出眾，配合傳動效率達95%的全新7速濕式雙離合自動變速器，油耗水平降低15%。

第二代宋Pro提供了運動、普通和經濟三種模式給駕駛者選擇，在普通和經濟模式下的動力輸出響應表現相對謹慎，但是平順性還不錯，當把駕駛模式切換到運動模式，這時候動力輸出響應變得果斷起來，超車動作自然直接得多。全新的驍云1.5TI發動機讓第二代宋Pro擁有更出色的低扭表現，調節到普通模式后，在起步階段時就有不錯的動力響應。當你踩下油門踏板時，轉速迅速攀升到2000rpm以上，達到最大的扭矩輸出。在走走停停的城市道路上，輕快的動力表現給駕駛者帶來舒適的駕駛體驗。

新車整體懸架調校風格偏舒適性，濾振表現非常好，通過那些細碎零散的路面破損，懸架很淡定地就對抗下來了，即使遇到較大的坑洼，彈跳動作也比較干脆，有韌勁、很扎實。此外，第二代宋Pro在各速度段的NVH表現確實做的不錯，靜謐性較佳，極大的提高了車輛行駛時的高級感。