2021款捷豹F-PACE于今年的上海車展上正式上市，45.68-59.80萬元的售價區(qū)間帶來了不小的驚喜，尤其是新款3.0T車型，價格下調(diào)的同時還采用了新的動力系統(tǒng)，再配合上外觀以及內(nèi)飾的升級，競爭力大幅提升。那么新車都有哪些變化、3.0T車型駕駛感受有如何呢？讓我們通過新款捷豹F-PACE你必須知道的5件事一起了解一下吧。

1、外觀細節(jié)變化大匯總

不知道大家有沒有這樣的感覺，雖然在仿生學(xué)設(shè)計的運用下，捷豹家族的車型都天生帶著一股狠勁，不過轎車以及跑車更像是靈動優(yōu)雅的獵豹，而捷豹F-PACE才是一頭兇狠的猛獸。

遠遠看上去它依舊是大家熟悉的那臺捷豹F-PACE，姿態(tài)、風(fēng)格均沒有改變，但越是走進越會感覺到它的不同，相比老款車型它更加精神利落了。

前大燈組是最明顯的變化之一，LED日行燈采用了雙“L”形狀的設(shè)計，相比老款車型更精神了，配合上類似磨砂效果的燈罩，點亮之后的效果更高級，辨識度也更高。

進氣格柵的造型雖然沒有變化，但中網(wǎng)等樣式有所調(diào)整，采用了點陣式的設(shè)計，亮黑色搭配上槍灰色的點綴更加突出層次感，相比普遍的鍍鉻材質(zhì)裝飾有多了一些沉穩(wěn)和帥氣。

前包圍兩側(cè)的包邊裝飾采用了新的設(shè)計，更詳細的勾勒出格柵區(qū)域的造型，整體感有所提升，但相比老款車型上兩側(cè)類似獠牙的設(shè)計，兇猛感有所降低。

車身側(cè)面原本就是捷豹F-PACE最美的角度之一，可以提升的空間也就很有限了，因此幾乎沒有變化。前翼子板上帶有捷豹標識的裝飾條得以保留，21英寸的輪圈也充滿了力量感，不過新車依舊沿用了傳統(tǒng)的門把手設(shè)計，如果更換為時下更流行的隱藏式門把手整體效果還能有所提升吧。

全新的尾燈對車尾精致感以及高級感的提升有著明顯的作用，細長條的造型比老款更加犀利，并且點亮之后的效果還增添了一些科技感，沒錯！它與捷豹純電車型I-PACE有異曲同工之處。雙邊共兩出的排氣沒有變化，但排氣口的形狀進行了裝飾，相比老款車型簡單的兩個圓洞要時尚了許多。

2、內(nèi)飾變化明顯，效果驚艷

總體來講新款捷豹F-PACE的外觀變化并不大，缺少了一些驚艷感，但接下來進入車內(nèi)則會彌補你稍有的遺憾。

新款捷豹F-PACE的內(nèi)飾看似熟悉但其實每一處都進行了調(diào)整，中控臺的造型更加平滑，相比老款車型降低了厚重感，層次感也更加鮮明。再配合上全新的方向盤、中控屏、電子擋把，絕對值得大家細細品味一番。

相比起來老款車型上的方向盤簡直太老氣了，與新款的方向盤如同隔了兩個時代，拉絲銀色裝飾、大尺寸換擋撥片、觸摸電容按鈕，再加上飽滿細膩的握感，全新的方向盤絕對能讓你愛不釋手。

新車配備了全新的12.3英寸全液晶儀表盤，不過顯示界面與老款車型區(qū)別不大，雖然它提供了多種顯示樣式，但相信選擇捷豹F-PACE的朋友們都會更青睞這個充滿駕駛激情的中置轉(zhuǎn)速表風(fēng)格吧。

新車沒有沿用老款車型上內(nèi)嵌式的中屏設(shè)計，全新的14.1英寸弧形多媒體觸控屏極大的提升了車內(nèi)的科技感，并且弧形的設(shè)計也彰顯了與眾不同的高級感。

空調(diào)控制區(qū)域也有所升級，減去了大量的實體按鍵，兩側(cè)帶顯示功能的旋鈕雖然已經(jīng)不陌生了，但依舊擁有超高的吸睛效果。

現(xiàn)如今旋鈕式換擋似乎已經(jīng)成為了國產(chǎn)新能源車的標配，捷豹可以也意識到該做出些改變了，全新的電子擋把不論是手感還是視覺效果都非常出色，相比之下?lián)醢炎髠?cè)的啟動按鍵就顯得太“質(zhì)樸”了，缺少了一些設(shè)計感。

3、更豐富、更全面的車機系統(tǒng)體驗

俗話說好馬配好鞍，全新的14.1英寸弧形多媒體觸控屏搭配上InControl OS 2.0多媒體系統(tǒng)效果如何呢？

簡單的界面配合深沉的背景帶來了直觀的視覺效果，主界面以導(dǎo)航、電話和多媒體組成，屬于日常最常用的功能，同時InControl OS 2.0多媒體系統(tǒng)還支持APP應(yīng)用下載功能，酷我音樂、高德地圖、喜馬拉雅FM等實用功能均有配備，實用性與豐富性挑不出任何毛病。

實際操作上也擁有不錯的質(zhì)感，流暢度和靈敏度都足夠出色，得益于屏幕尺寸夠大，即便是駕駛中需要操作也并不會受到太大影響。

4、乘坐感受沒有明顯變化

新款捷豹F-PACE的車身長/寬/高尺寸分別為：4747/2071/1664mm，軸距2874mm，相比老款車型僅在高度上有細微變化，對于乘坐空間并沒有任何影響。

座椅的造型也與老款車型保持一致，在保證舒適性的同時依舊注重包裹性，前排座椅的座墊長度也足夠，對于大腿的承托有很好的作用，長時間乘坐也不會有明顯的疲勞感。并且前排座椅支持多項電動調(diào)節(jié)，方便更種身材的人找到一個舒適的坐姿。

后排乘坐的座椅的包裹性不如前排，但長座墊以及合適的靠背角度也提供了不錯的舒適性，后排中間地板凸起較高，對于中間位置乘客的舒適性有所影響，另外該車配備了后排空調(diào)出風(fēng)口以及電源接口，實用性表現(xiàn)不錯。

5、“V6變L6”、加入48V輕混，3.0T車型駕駛感受如何？

新款捷豹F-PACE依舊提供搭載2.0T和3.0T兩種動力車型，其中2.0T四缸渦輪增壓車型最大功率250馬力，峰值扭矩365牛·米。

而3.0T車型變化較大，不僅由老款車型的機械增加升級為了渦輪+機械的雙增壓模式，同時也由此前的V6變?yōu)榱薒6形式，并且還加入了48V輕混系統(tǒng)，新款車型最大功率340馬力，峰值扭矩480牛·米。

新款捷豹F-PACE全系車型傳動系統(tǒng)方面均搭載一臺8擋手自一體變速箱，并且均搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)。

我們此次試駕的車型為2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE車型，相信大家也想知道新動力系統(tǒng)在駕駛感受方面有何不同吧。

老款3.0T V6機械增壓車型最大功率380馬力，而新款下調(diào)為340馬力，但新車的峰值扭矩更高達到了480牛·米，并且還有48V輕混系統(tǒng)的輔助，因此新款3.0T車型起步階段反而更加輕快，并且車輛的行駛質(zhì)感也更加出色。

另外新款3.0T L6車型還采用了渦輪增壓+機械增壓的雙增壓模式，因此在比較激烈駕駛的情況下，車輛的動力表現(xiàn)也更激進和迅猛了，并且整個加速過程中動力輸出都表現(xiàn)的足夠順滑，沒有明顯的渦輪介入和遲滯感。

出色的動力輸出感受也有8擋手自一體變速箱的功勞，平順且擁有出色的換擋速度，大部分時間車輛的轉(zhuǎn)速都會被變速箱控制在2千轉(zhuǎn)以下，但激烈駕駛深踩油門情況下，變速箱也能很快的完成降擋動作，另外全新方向盤配備的換擋撥片擁有非常干脆緊繃的手感，配合上變速箱出色的響應(yīng)速度，能提供出色的駕駛樂趣。

新車底盤懸架方面依舊延續(xù)了前雙叉臂式獨立懸架、后H型多連桿獨立懸架的組合，所以車輛的行駛質(zhì)感并沒有新鮮的感受，3.0T車型懸架還可以進行軟硬調(diào)節(jié)，可以運動模式下可以提供出色的支撐性，而舒適以及經(jīng)濟等模式下，可以保障駕乘的舒適性。

總 結(jié)：老款3.0T車型售價78.78萬元，新款3.0T車型售價59.80萬元，配合上更精致的外觀、更細膩的高級的內(nèi)飾以及更出色的駕駛感受，很明顯新款捷豹F-PACE的競爭力有了大幅的提升，結(jié)合價格以及各方面表現(xiàn)，看來同級別運動中型SUV對手們將有不小的壓力了。