近日，網新社獲悉日產計劃在今年下半年將全新的e-POWER技術引入到國內，首款搭載此技術的車型將會是東風日產軒逸。e-POWER增程式技術是目前日產的尖端技術集大成之作，具有更輕量、更省油、更安靜以及動力輸出強等多種優勢。

與豐田THS混動系統以發動機為主、電動機為輔的驅動方式不同，日產的e-POWER增程式技術是以具備動能回收的EM57電動機直接驅動車輪，壓縮比高達12:1的HR12DE 1.2L直列三缸發動機并不與車輪相連，而是作為增程器為鋰電池充電。所以在動力感受上更加接近于純電動車型，同時由于電動機高扭矩輸出的特性，搭載e-POWER技術的車型有望實現高達500N·m的扭矩輸出。

常規狀態下將由鋰電池組供電，電動機直接驅動車輪；減速時將會由電動機進行動能回收，并為鋰電池組充電；當電量下降并進入巡航狀態時，發動機開始啟動為電動機供電并向鋰電池組進行充電；急加速時發動機將會和鋰電池組一同為電動機供電。

e-POWER技術最早搭載于2016年11月推出的日產Note上，一經發售變備受日本消費者的青睞，并于2018年拿下了乘用車銷量冠軍的寶座。在同年3月也開始e-POWER技術也拓展至MPV車型Serena上，而后2020年6月推出的小改款Kicks也換上了這套最新的動力科技。3款車在日本市場累計銷量達到了50萬臺。

而即將被引入國內的e-POWER已經是第二代產品了，它擁有著比第一代提及縮小40%、重量減輕33%的逆變器，電機的扭矩也增加了10%。并且在熱效率高達50%的發動機幫助下，即便是饋電狀態也有著相當不錯的燃油經濟性表現。根據日產此前公布的規劃來看，到2025年的時候將會有6款搭載e-POWER技術的車型投放在中國市場當中。