平均海拔超過了5000米，大氣壓極低、晝夜溫差巨大、日照時間很長以及紫外線極其強烈，正是由于這諸多苛刻嚴(yán)酷的環(huán)境因素，珠穆朗瑪峰又被稱為世界第三極。在超高原地區(qū)，的確可以更好地驗證車輛在極端環(huán)境下的性能表現(xiàn)，這也是本次我們駕駛長安CS75 PLUS來此挑戰(zhàn)的目的。

在項目還未啟動時，所有人都犯了同一個錯誤：我們只考慮了CS75 PLUS在超高原環(huán)境下能不能夠完成測試，卻沒有想過參與測試的工作人員，能否扛得住惡劣環(huán)境的侵擾。事實上，人的表現(xiàn)很糟糕，好在CS75 PLUS遠超預(yù)期，不僅沒有什么高原反應(yīng)，座艙內(nèi)的一些設(shè)計還非常貼心，可以幫助我們抵御高反帶來的那些莫名其妙的不適感。

其實在如此惡劣的環(huán)境中，考驗的不僅僅是車，對人的考驗也同樣苛刻，那么作為我們要朝夕相處的測試車輛，CS75 PLUS除了要應(yīng)對外部的測試環(huán)境外，對車內(nèi)乘員的關(guān)懷也極為重要，所以座艙內(nèi)細節(jié)設(shè)計的友好度，也是我們的重點體驗部分，畢竟車內(nèi)溫度、座椅的軟硬度甚至是車內(nèi)的氣味，都有可能成為加重人體高原反應(yīng)的因素。

紫外線異常猛烈，CS75 PLUS防御幾何？

超高原地區(qū)有一個重大特點，那就是紫外線非常強烈，但眾所周知的是，不同等級的紫外線對人體的傷害也有所不同。經(jīng)過儀器測試，在平均海拔達4900米的測試地點，戶外的紫外線指數(shù)高達22，而CS75 PLUS車內(nèi)的這一指數(shù)降低至了5，大大降低了傷害值。

溫差大/日照時間長，CS75 PLUS車內(nèi)表現(xiàn)也出色

超高原地區(qū)的晝夜溫差很大，即便是在6月初做的測試，但這里凌晨的氣溫最低為零下6度，另外，由于超長的日照時間，在經(jīng)歷中午兩個小時的暴曬后，車內(nèi)的最高溫度就超過了50度，溫差真的很大。可以說CS75 PLUS的座艙內(nèi)一直都在承受冷熱交替，它的用料材質(zhì)以及配置功能，都會受到較大影響。

開著舒適坐著也舒服，CS75 PLUS的座椅挺給力

在超高原地區(qū)開車，座椅的舒適性極為重要，尤其是在強烈的高反情況下，一個良好的乘坐環(huán)境，絕對有利于緩解高反癥狀。CS75 PLUS的座椅運用了人體工程學(xué)設(shè)計理念，在平原地區(qū)有著出色的舒適性體驗，但在超高原地區(qū)，僅有出色的座椅造型設(shè)計是不夠的，座椅材質(zhì)的適應(yīng)性才是硬指標(biāo)。

方便實用更安全，智能科技是個加分項

很多人認為高原環(huán)境帶給車輛的影響，大多存在于動力方面，但其實在高原上，晝夜溫差大、日照時間長、強烈的紫外線輻射以及氣候干燥等特點，對汽車的電池、電路，甚至是智能互聯(lián)系統(tǒng)都會產(chǎn)生較大的影響，如果車輛基礎(chǔ)工作沒作好，車機系統(tǒng)真的很有可能出現(xiàn)性能下降甚至無法使用的情況，在這一點上，CS75 PLUS的表現(xiàn)還是很出色的。

寫在最后：

晝夜溫差大、日照時間長、紫外線強，這些來自于世界第三極的苛刻條件，原本以為將會是對CS75 PLUS的終極考驗，結(jié)果它在各個方面都應(yīng)對自如，反倒是參與測試的工作人員，敗給了嚴(yán)苛的超高原環(huán)境。可以說，長安CS75 PLUS在完成苛刻挑戰(zhàn)的同時，還有精力和能力，給予駕乘人員足夠貼心的呵護，這是本次苛刻挑戰(zhàn)中，最出人意料的結(jié)果。