日前網(wǎng)新社了解到，一汽集團將摘牌長安馬自達5%股權(quán)，長安馬自達原股東重慶長安汽車股份有限公司和馬自達汽車株式會社將等比例稀釋，最終形成長安汽車、馬自達、一汽集團三方持股的狀態(tài)。據(jù)悉，這是實現(xiàn)長安馬自達和一汽馬自達合并的最終解決方案。

從我們獲取到的消息來看，一汽加入后，將形成長安汽車47.5%、馬自達47.5%和一汽集團5%的三方持股局面。隨著本次交易完成，一汽馬自達與長安馬自達的整車業(yè)務(wù)將會合并，長安馬自達將成為馬自達在中國的唯一合資公司，兩家公司的經(jīng)銷商渠道則計劃于今年9月合并。合并后，長安馬自達或?qū)⒏麨?ldquo;馬自達中國”。

具體到車型來看，一汽馬自達現(xiàn)在銷售的阿特茲和CX-4都將轉(zhuǎn)移到長安馬自達。從上半年的銷量來看，一汽馬自達共銷售整車19,520臺，而長安馬自達則售出60,330臺。相比之下，一汽馬自達的銷量遠不如長安馬自達，而這也是近幾年的常態(tài)。

目前的情況是，已經(jīng)有不少長安馬自達門店開啟了雙品牌車型銷售的措施，雖然現(xiàn)在提車（阿特茲、CX-4）還需要到一汽馬自達門店，但后期整合后，這樣的現(xiàn)象將得到解決。對于馬自達來說，做這樣的“減法”無疑是希望產(chǎn)生集中效應(yīng)，助力馬自達在中國市場的發(fā)展。而對于消費者來說，此舉并不會產(chǎn)生太大的負面影響，反而在選車和維修保養(yǎng)時還要更方便一些。