電動車一直是這兩年汽車圈的熱詞，自主品牌和新勢力們寄希望于純電動車來“彎道超車”，并且國家政策也不斷向電動車傾斜，清潔能源已經成為未來汽車行業發展的確定方向。不過對于合資品牌來說，此前都專注于傳統動力，想要實現“大象轉身”也不是件易事兒，也給他們帶來了很大壓力。本田就是其中之一，當前尚未有較成熟的電動車型上市，相比大眾的ID系列已經落后了一步。不過就在10月底，東風本田將發布代號為3BS的全新純電動SUV，是一款專為中國市場打造的產品，也將掀起本田在華電動化發展的新篇章。

關于3BS的實車信息還比較少，不過可以確定是，該車基于此前發布的Honda SUV e：prototype概念車打造，除了東風本田外，廣汽本田也會推出相應的產品，加入到本田“雙車戰略”當中去。根據東風本田此前內部信息來看，3BS是由東風和本田中國聯合設計，這也意味著該車將是一款中國特供產品，以彌補東風本田電動產品陣容的不足，以及雙積分壓力。

此外，3BS在10月底的武漢車展發布后，將在2021年初上市開賣，生命周期是4年，目標累計銷量9萬輛左右，約合每年目標賣2萬輛左右。這個數量對于主流自主電動車或者新勢力造車來說不是很大的問題，但對于本田來說難度不小。一是在電動化平臺和技術宣傳上較少，二是本田汽油車給用戶留下了深刻印象，很難一下讓人轉化到電動車產品中。

從整體設計來看，Honda SUV e：prototype概念車和海外發布的全新繽智比較接近，并且國內的繽智/X-RV在2022年左右也將迎來換代節點，可以預見到的是本田的純電動車和汽油車在設計上仍沒有產生較大區隔，不利于用戶分辨。此外，2022年也是合資品牌的純電動車大年，南北豐田將推出兩個版本的BZ4X，現代起亞也有IONIQ 5和EV6，自主品牌也在持續發力。價格上，預計3BS會對標大眾ID.4系列，在20-25萬左右，您認為東風本田的純電SUV，在明年初上市后，效果會如何呢？