第十一代思域上市了，但是這次的換代卻與以往有點(diǎn)不太一樣，從前期的信息露出節(jié)奏，到正式上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，能夠感受到官方式的收斂與低調(diào)。但它畢竟是思域，以運(yùn)動(dòng)神話著稱的平民超跑，有能力引領(lǐng)細(xì)分市場的潮流趨向，也總是市場關(guān)注的焦點(diǎn)車型。當(dāng)我們看過第十一代思域?qū)嵻嚂r(shí)發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)的那個(gè)癡迷機(jī)械的“鬼火少年”不見了，它變得更精致更有品位了，這種轉(zhuǎn)變似乎是對細(xì)分市場的一種啟示，新時(shí)代下的家用轎車，是時(shí)候做出改變了。

運(yùn)動(dòng)繼續(xù)保留，形象逐漸高端，提供高品質(zhì)的用車體驗(yàn)。有人說，思域撕下運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽，向家用化靠攏，這是一種悲觀的妥協(xié)，其實(shí)不然，第十一代思域的運(yùn)動(dòng)并未閹割，所謂的家用化，也只是質(zhì)感的提升，這是對市場需求的清晰洞察，對年輕一詞更深層的理解。其實(shí)，早在第十一代思域到來之前，這種超前的理念已被人捷足先登了，它就是廣汽豐田凌尚。

稍稍琢磨，凌尚和第十一代思域的理念其實(shí)非常相似，基礎(chǔ)層面的產(chǎn)品力都是一流水平，在設(shè)計(jì)、配置、空間方面，都在向高檔轎車貼近。它們兩者所帶來的新理念，就是15萬級家用轎車也能提供更高級的駕乘體驗(yàn)。

第十一代思域的造型依舊是運(yùn)動(dòng)格調(diào)，只是線條柔和了，整體形象更加穩(wěn)重友善了，寬體、修長則加重了高檔轎車的視覺感。凌尚的風(fēng)格理念也是如此，全系標(biāo)配的LED鷹眼式大燈、多輻式運(yùn)動(dòng)輪轂，顯露出時(shí)尚動(dòng)感的一面，大面積的橫向進(jìn)氣格柵加上寬體設(shè)計(jì)，造型飽滿顯得很高級。

另外，凌尚車長達(dá)到了4695mm，軸距也達(dá)到了2750mm，這組數(shù)據(jù)比第十一代思域還要大，在視覺上更像是一臺B級車，同時(shí)，也為車內(nèi)舒適大空間提供了硬件支撐。

第十一代思域補(bǔ)齊了以往在智能化方面的缺口，大尺寸全液晶儀表和懸浮中控屏，人機(jī)交互體驗(yàn)都得到了很大提升。凌尚在智能方面也是緊貼年輕消費(fèi)者群體的用車需求，車載微信、遠(yuǎn)程控制、智能導(dǎo)航、4G車載高速網(wǎng)絡(luò)、OTA在線升級等，便利性非常強(qiáng)大。

凌尚還搭載了TSS2智行安全系統(tǒng)，其中主要包括了包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)以及AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，主動(dòng)安全配置非常到位。

當(dāng)一切都回歸了主流，當(dāng)我們將目光鎖定到“家用”二字時(shí)，車內(nèi)第二排空間就是最該傾注心力的設(shè)計(jì)對象。第十一代思域以MM空間設(shè)計(jì)為主，將后排空間舒適性進(jìn)行提升；凌尚憑借2750mm的軸距，以及寬體造型，為第二排提供了如B級車般的寬適。對空間的重視，對家人的關(guān)照，它們都做到了更進(jìn)一步。

關(guān)于動(dòng)力和操控，第十一代思域依舊不弱，低重心、強(qiáng)動(dòng)力，但它所聚焦的并不是數(shù)據(jù)與性能，而是駕駛質(zhì)感的提升。凌尚，以駕駛員為中心的TNGA造車?yán)砟睿钶d凱美瑞同款的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力足夠使用，同樣地，設(shè)定風(fēng)格更偏向于質(zhì)感與高級。

其實(shí)在動(dòng)力性能的設(shè)定與取向里，1.5T的第十一代思域，2.0L自吸的凌尚，它們動(dòng)力輸出的方式或有差異，但整體的價(jià)值感卻是一致的，用更加完整的方式，提供更加高級的駕乘體驗(yàn)，這一點(diǎn)才是最為重要的形象標(biāo)簽。

寫在最后：

我們把凌尚稱為“小凱美瑞”，第十一代思域稱為“小雅閣”，這種昵稱非常形象，它們的不同存在于產(chǎn)品細(xì)節(jié)方面，它們的相同在于對家用轎車的詮釋與理解，都是無限接近B級車的躍級之作。凌尚和第十一代思域?qū)τ诟呒墶①|(zhì)感、舒適的解讀，將會(huì)是引領(lǐng)15萬級家用轎車的新風(fēng)尚。