北汽新能源（不含極狐）3月上險量為3,347輛，同比、環(huán)比分別增長8.28%和122.84%。同期，國內(nèi)乘用車市場零售銷量同比下降10.5%，北汽新能源實現(xiàn)了逆勢增長。網(wǎng)上車市從經(jīng)銷商處了解到，“北汽新能源目前僅有EU5 PLUS和EU7兩款車型在售，且EU5 PLUS還有9千元現(xiàn)金優(yōu)惠，EU7現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元。”北汽新能源在終端市場的降價策略效果非常顯著。

疊加新能源汽車補貼1.26萬元，EU7高配版補貼后價格在13萬元左右。而比亞迪今年以來屢次漲價，EU7競品車型比亞迪秦PLUS EV今年共漲價2次，綜合補貼后起售價已達13.88萬元。

需要指出的是，北汽新能源一季度總上險量7,416輛，同比下滑4.12%，僅完成此前北汽集團總經(jīng)理張夕勇立下年銷目標(biāo)（6萬輛）的12.36%。若想達成上述目標(biāo)，接下來的3個季度平均銷量要在1.75萬輛以上。

北汽新能源作為老牌新能源車企，此前曾連續(xù)七年蟬聯(lián)國內(nèi)純電動汽車銷冠。但隨著EC系列、EX系列等熱門車型的停產(chǎn)，2020-2021年北汽新能源銷量出現(xiàn)斷崖式下跌。今年3月新能源汽車品牌銷冠比亞迪（104,426輛）上險量是北汽新能源的31.2倍。