近日，有特斯拉內(nèi)部員工爆料自己收到公司郵件，明年確定要征收新能源購(gòu)置稅。網(wǎng)上車市了解到，新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅的時(shí)間最早可以追溯到2014年9月1日，相關(guān)部門(mén)先后在2017年和2020年對(duì)其進(jìn)行延長(zhǎng)至2022年12月31日。目前，并未有新一輪的延長(zhǎng)消息傳出。

購(gòu)置稅減免政策取消后，消費(fèi)者購(gòu)車成本增加，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)包括比亞迪、長(zhǎng)城歐拉、五菱等中低端新能源汽車品牌車型的用戶影響最大，他們對(duì)于價(jià)格更為敏感。

以比亞迪漢EV創(chuàng)世版715KM旗艦型（補(bǔ)貼后售價(jià)28.75萬(wàn)元）為例，按車輛購(gòu)置稅的稅率10%來(lái)計(jì)算，再加上明年新能源補(bǔ)貼的取消，2023年購(gòu)買(mǎi)這輛車與今年相比將多花4萬(wàn)元左右。年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)新能源車似乎不失為一個(gè)好的選擇。 

值得注意的是，4月19日，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)羅俊杰在回答媒體時(shí)表示將“盡快研究明確車購(gòu)稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化‘雙積分’管理辦法。”可以看出，國(guó)家對(duì)于是否減免新能源車購(gòu)置稅補(bǔ)貼非常謹(jǐn)慎，如何平衡支持新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和改善政府財(cái)政壓力是亟需解決的問(wèn)題。個(gè)人認(rèn)為，不排除國(guó)家會(huì)采取漸進(jìn)式的策略，購(gòu)置稅減半不失為一個(gè)好的選擇。