一場不來后悔一年，來了天天后悔的“旅程”。

高溫酷暑暴曬、陰雨泥濘潮腐、深山戈壁荒無人煙、每天10小時以上的路途顛簸，這并非簡單的旅行，而是一次針對金剛炮的“全路況虐車測試”。

每輛車都有極限，只是很少有人真正去探究。九曲十八彎的京西古道、蜿蜒河灘穿越；高山幽谷、巨石密林的京郊黃樓院小徑攀爬；溝壑縱橫、深坑險坡的西山溝極限爬坡；八達嶺機場循環麋鹿測試；庫布齊沙漠牧民道沖擊。

高負載——標載/滿載、高負荷——低速擋高轉速運行、高烈度——溫潮濕環境長時間循環往復、高損耗——非常規磕碰損傷高、高難度——原廠單車無改裝。以遠超日常用車強度的工況環境，驗證金剛炮動力系統、底盤懸掛結構、智能科技配置、人機工程學設計的耐久性、可靠性和適用性。

“金剛炮全路況虐車測試”的開篇，是一次非常“簡單”的摸底測驗。金剛炮需要在配重達到2.8噸總質量的滿載滿員狀態下，挑戰山路十八彎與積水河道組成的“京西門頭溝天路”。

潭王路作為京西古道繁雜路網中獨具特色的一段，自南向北蜿蜒曲折，風光卓絕之下是千回百轉的盤山公路+碎石河道，路況多樣多變，且少有村莊行人干預、盲區少，可以在安全范圍內盡情釋放車輛性能，是罕見的優質車輛測試場地。

測試期間正值北京步入雨季，時斷時續的雨水使得多彎多坡的山路和積水泥濘的河道更濕滑，即便往日里穿梭如飛的重卡也被迫放慢腳步。雨季重載狀態下攀山涉水與往日的駕駛感受大為不同，需要壓榨更多動力抵消行進阻力。

九曲十八彎的京西古道，蜿蜒復雜的雨季河灘，除了需要強勁動力支撐外，操控性同樣很重要。山路及河道駕駛不同于城市路況，容錯空間和調整幅度相對較小，防撞護欄外的峭壁和道路上重重的剎車痕跡，都在訴說著相同的道理，即車輛底盤懸掛調校水準決定車輛上限。

逐漸熟悉車輛操控感覺后，女同事開啟了“秋名山車神模式”，行駛速度越來越快。金剛炮作為宜商宜家的多用途皮卡，其轉向操控性雖然不能和低重心的小轎車相比，但可以媲美大部分SUV。

“全路況虐車測試”一直都包含著兩種含義，最顯而易見的便是車輛測試，其次是對人意志力、精神力和身體耐力的考驗。國產皮卡經過乘用化改革后，雖然已經在駕駛舒適性和人機工程學便捷性領域進步明顯，但相較專為生活用途打造的轎車和SUV而言，并不容易甩掉刻板印象。

金剛炮作為時尚商用新品類產品，主要消費對象包含新時代城鎮青年創業者，他們對駕乘體驗感有非常高的要求，因此金剛炮的便捷性、舒適性表現同樣是重要測試科目。

此外，金剛炮的其他細節設計同樣顯示出了高便捷性和高舒適性。制動/油門踏板力度均勻，可以降低行進換擋與制動時的頓挫感；阻尼力度適中，可以減少腿部壓力；中控臺布局規劃符合實際駕駛需要，方便駕駛者控制各功能分區。

經過長時間的測試，金剛炮成功通過了潭王路的山路+河道摸底測驗，常規皮卡用車環境下，金剛炮的動力性能、底盤懸掛、人機工程學表現出色，能夠滿足商用消費群體的日常需要。但是，滿足日常使用遠非我們的設想，接下來金剛炮便進入到第一個真正意義上的高強度測試階段——黃樓院小徑攀爬+西山溝極限爬坡。